把吉利这次抛出的2030目标放到整个行业语境里看，其实并不“冒进”，反而挺务实。当下的全球汽车竞争，早就不是拼一两款爆款车那么简单了，而是体系战。谁能在技术路线、品牌矩阵、全球市场和供应链协同上形成合力，谁才有资格坐上牌桌。吉利提出“一个吉利，全面领先”，本质上就是承认过去多品牌并行阶段已经完成历史任务，现在要把规模优势转化成真正的体系效率。从数据看，吉利已经站在一个不错的起跑线上。2025年全年411.6万辆的体量、全球第七的排名，以及前十集团里最快的增速，说明它不是靠单点突破，而是靠整体拉升。更关键的是新能源渗透率已经过半，这在传统大体量车企里并不多见，也为2030年新能源占比75%打下了现实基础。技术路径上，吉利的思路也很“吉利”。既没有把宝全押在纯电上，也没有停留在单一混动路线，而是把纯电、超级电混、醇氢电动同时推进。尤其是醇氢这条线，外界争议不少，但吉利坚持了20多年，还把产业链跑通、规模化运营里程做到了230亿公里以上，这本身就说明它不是PPT技术，而是长期主义下的战略储备。值得注意的还有“服务”这个关键词。安聪慧把服务提升到核心竞争力的高度，其实是看到了一个现实：当产品和技术差距被快速拉平，用户体验和全生命周期服务，才是拉开差距的地方。这也是很多全球头部车企正在补课的方向。当然，650万辆和万亿营收，听起来依然是个不小的挑战，海外市场、品牌向上、不同区域政策变化，都会影响节奏。但至少从战略清晰度、执行逻辑和过去几年的兑现能力来看，吉利已经不是“讲故事”的阶段，而是真正具备了冲击全球前五的体系化能力。至于最终能走多远，交给市场去验证就好。大v聊车吉利控股目标2030年跻身全球前五
