中国台湾空军司令部突然宣布，1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 台湾空军那架F-16V战机坠海，已经闹得沸沸扬扬。想想看，本来是例行夜训，结果一架编号6700的单座机，就这么在花莲丰滨乡东面10海里左右的海域失事了。时间是1月6日晚间，飞官叫辛柏毅，上尉级别，飞了611小时，其中371小时是F-16V的经验。飞机是老家伙了，早年从美国买的F-16A/B，通过“凤展专案”升级成V型，主要换了有源相控阵雷达啥的，但机身和发动机还是那套旧的，机龄快30年，飞行时长近4000小时，引擎总时长超5400小时。升级后，本该是核心战力，可谁知道出事前几天，就报过模组化任务电脑故障，地勤简单修修就放飞了。 出事那天，飞机下午6点17分从花莲基地起飞，进入训练区后没多久，7点27分，高度7600英尺时，飞官报告和僚机在云中分离。紧接着，不到一分钟，高度掉到4000英尺，12秒内又暴跌到1700英尺。飞官连喊三次“弹射”，然后雷达信号就没了。空军马上停飞所有F-16V，对机队检查。搜救队出动直升机、海巡船、潜水员啥的，在浪高2米的海面上网格搜索。直升机低空悬停，投照明弹，无人机传实时影像，岸上观察点用望远镜扫视。可惜，寒冬海水，生存黄金时间就12小时，16天过去，飞官还是没影。 空军内部早有爆料，升级后的F-16V问题不少，任务电脑常失效，平视显示器数据错乱，还出现过“鬼转”，就是飞机不受控翻滚。嘉义基地出过两次，空军停了半年低空飞行，没深挖原因。求生设备也烂，无线电信标在浅水都失效，跳伞后等于断联系。台湾F-16系列服役多年，已摔11架，每次不是怪天气，就是推给飞官操作，从不承认装备维护有问题。钱都砸在美国武器上，搜救打捞能力弱得可怜。 1月22日，空军司令部督察长江义诚少将在记者会上直说，已锁定飞行数据记录器信号，水深2500米，超出本地能力。空军找了国外公司帮忙，可能新加坡或日本的，准备船只和机具，就等天气好转。长江义诚强调，打捞一启动，会尽快回收黑匣子，分析事故。初步看，模组任务电脑异常是重点，可能导致姿态显示错误。空军全队停飞，技术员拆检电脑模块，跑诊断。搜救范围扩到10海里，舰艇编队航行，船员用望远镜观察，夜间开探照灯找荧光标记。士兵轮班监听无线电，地面中心绘地图标信号。 打捞团队用遥控潜航器和机械臂，针对深海操作。空军说，回收黑匣子能还原序列，确认电脑失效。飞官搜救没停，尽管16天了，队伍还巡海域，查漂浮物。空军文件显示，类似异常早有，如显示器数值失真、飞机失控滚动，先前低空训练中断半年。空军承诺改维修流程，防复发。 这事件暴露不少问题，台湾空军依赖美国装备，升级虽吹得响，但老机身隐患大。高强度训练，夜间海上科目，飞官疲惫，出事早晚。2022年嘉义外海另一架F-16V坠海，飞官殉职，暴露失控问题，可当局没吸取教训，继续折腾。维修能力弱，审计报告说，F-16关键维修30项，只会2项，其余靠美国。坏了等美方修，或拉国外去。小毛病拖，大毛病急，这次任务电脑预兆明显，却不当回事。 深海打捞难，2500米不是玩的。美军1976年F-14坠大西洋，用核潜艇4周捞起，还开发设备48小时响应。日本F-35A坠海1500米，用中国船捞黑匣子。台湾呢，没技术，只能求外人。平时不建搜救能力，出事手忙脚乱。飞官不过是棋子，安全喊得响，装备糊弄事。 空军表示，打捞视海况推进，继续找飞官。回收黑匣子后，调查会更清楚。台湾F-16摔这么多，值得反思。依赖外购，维护跟不上，训练强度大，事故频发。希望这次别再推责任，好好改进。飞官家属煎熬，社会关注，空军得给交代。事件没完，打捞结果见分晓。
