腾势的“技术信仰”该如何变现? 腾势的“技术信仰”变现真是个难题。2022 年比亚迪接手后，D9 火了一把，月销八千多辆，成了当时新能源 MPV 里的香饽饽。但后续的 N7、N8 等车型就惨不忍睹了，多数月销不足百辆。就拿最新旗舰 N8L 来说，起步价近三十万，三电机、全铝底盘、智能驾驶终身免费，可月销也就三百辆上下，和问界 M7、理想 L7 的月销过万比起来，差距不是一星半点。 腾势技术是下了功夫，可普通消费者不买账。你跟人家讲技术参数，人家就点头应付。在品牌方面，腾势也没讲出吸引人的故事，大家都把它当比亚迪高端试验品，溢价能力基本为零。腾势得好好想想怎么把技术优势转化成消费者的购买理由了。
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名满华夏
近两个月腾势1.8万与1.5万，包含海外数字(海外整年有万几辆腾势)。今年腾势一大堆的新车，不说立志打破圈速的腾势跑车Z，全新的N9/N8L纯电，Z9/N7大改款，另有轿车Z7与混动5座N8在途。看能否跟比亚迪一样蚕蛹化蝶逆天改命，方程豹品牌一样鲤跃龙门丑小鸭变白天鹅，也乌鸡变凤凰灰姑娘变白雪公主一把？品牌知名度打不开，换人只怕也是成效不大，另一方面腾势还封住了汉唐夏的上限。比亚迪基本上是应届生培养起来的高管，打造自己的黄埔军校，忠诚度高，但内部怕是没有人了，包括仰望方程豹也是推产业办公室的人出来。比亚迪重研发，轻销售的套路要改一改，酒好也怕巷子深。豪华车，需要情绪输出能量的。