华尔街日报中文网今天（1月28日）报道：“数万辆中国产电动汽车今年将获准进入加拿大市场。‘我无法解释加拿大为何做出这一决定，’通用汽车CEO博拉周二说。‘这会演变成非常危险的局面。’” 咱们先别急着下定论，琢磨琢磨这背后的逻辑。加拿大这次松口，并不是心血来潮。这背后的根本原因，还是市场那只看不见的手在起作用。 你想想，加拿大的消费者也不是傻子，车这东西是大件，谁不想买个性价比高的？咱们国内的新能源车企现在卷得厉害，技术成熟，配置给得足，价格还压得低，这对于任何一个开放市场的消费者来说，吸引力简直没法挡。 哪怕关税这道门槛在那摆着，只要算一算账，发现买中国车还是划算，那市场需求自然会倒逼政策做出调整。 再说博拉那番话，听听就好，别太当真。作为通用汽车的CEO，她屁股决定脑袋，那肯定是要维护自家利益的。 中国电动车大规模涌入，那不就等于抢了通用在北美市场的饭碗吗？她说“危险”，指的绝不是什么交通安全隐患，也不是什么数据安全问题，她眼里的“危险”，纯粹是通用的财报不好看了，市场份额被蚕食了。这种商业竞争上的博弈，被她上升到了某种高度，这套路咱们见得多了。 这就引出了一个更深层次的问题，全球汽车产业的格局正在发生剧烈的震荡。以前那是美日欧车的天下，他们制定规则，定好价格，坐地收钱。 现在不一样了，中国新能源汽车产业链跑通了，电池、电机、电控这“三电”技术咱家手里攥得稳稳的，成本优势那是肉眼可见。 这种降维打击，让那些传统汽车巨头的护城河一下子变得特别浅。他们想靠着关税大棒把中国车挡在门外，短期内可能有点用，但长期来看，挡得住一时，挡不住一世。消费者用脚投票的力量，往往比政客们的算盘要精准得多。 加拿大这次的决定，某种程度上就像是撕开了一个口子。一旦中国车在加拿大跑起来了，大家发现这车开起来挺好，续航也达标，售后也没问题，那周围的市场怎么看？ 美国的消费者难道不会眼红？这就像那层窗户纸，一旦捅破了，大家才发现，原来所谓的“危险”其实是传统车企为了保护自己编出来的故事。 当然，咱们也不能盲目乐观。路肯定不是一帆风顺的。你看欧洲那边，虽然嘴上说要搞自由贸易，背地里也在搞反补贴调查，想方设法给中国车设限。北美市场这块肥肉，利益集团错综复杂，博弈只会越来越激烈。 今天加拿大放行了，明天说不定又有什么新花样出来。这背后的核心，依然是产业实力的比拼。只要咱们的产品力过硬，只要性价比的优势还在，不管对方怎么使绊子，市场总会找到出路的。 通用汽车的焦虑其实很好理解。一家百年老店，面对这种新势力的冲击，转型哪有那么快？电动化、智能化的浪潮拍过来，谁动作慢谁就会被拍在沙滩上。 博拉与其在那儿质疑加拿大的决定，不如好好想想怎么把自家的电动车造得更有竞争力，别整天光靠打嘴仗过日子。 往细了看，这对国内车企也是个不小的考验。出海不仅仅是把车卖出去那么简单。售后服务网络怎么建？品牌形象怎么立？当地法律法规怎么适应？ 这些都是实打实的问题。如果只是单纯地靠低价倾销，那肯定走不远，反而容易授人以柄，招来更严厉的贸易制裁。真正的高端市场，拼的是品牌溢价，是技术壁垒，是用户体验。 这事儿给咱们的启示也挺直接。打铁还需自身硬。当你的产品好到让人无法忽视的时候，别人再怎么设防，也只能是徒劳。加拿大市场这块试验田，如果咱们能种好，那对于开拓整个北美市场，甚至全球市场，都具有极强的示范意义。 所谓“危险的局面”，换个角度看，恰恰是旧秩序崩塌的前兆。对于习惯了躺赚的传统车企来说，确实是危险；但对于咱们这种后来居上的挑战者来说，这哪里是危险，分明就是巨大的机遇。这机会窗口期不等人，抓住了就能翻身做主，抓不住可能又要再等多少年。 接下来的日子，咱们就盯着看。看中国车怎么在冰天雪地的加拿大跑起来，也看通用这些巨头怎么在焦虑中应对。商场如战场，从来不同情弱者，只佩服强者。咱们这回手里拿的牌，确实比以前任何时候都要好，怎么把这副牌打好，就看各家车企的本事了。
