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以色列和乌克兰都对中国的军事装备研发有过贡献，这点，中国人民不会忘记，但是，歼十战机是完全自主研发的新型战机，发动机和主要零部件均为国产。

中国己获得了重大成功，全球首款5.5代，歼一20S隐身双座战斗机！据美媒7月14日，引自美国“战区”网站发布的消息，中国已成功服役歼一20S隐身双座战斗机。其技术非常先进，一改过去的传统方式，其后座飞行员，可以同步亦同时可以，指挥6架“忠诚僚机”无人机集群，这款战斗机通过氮化镓雷达系统结构，建立一个可以覆盖，800公里的作战半径智能化杀伤网。从许多媒体消息来看，虽然，我国的战机的成熟性，可能还不能全面赶上美国，但某些技术上，我国战机有许多技术，已超越了美国的战机，这是不容否认的事实。据消息透露，目前世界上，还没有隐身五代战斗机，能够做到这一点，其中包括美国的F一22隐身战机，都达不到这个能力，这是美国一直都不承认的事实。如果，网络消息属实，那么，以后美国想再挑衅中国，可要三思而行了！

终于安装了国产太行发动机，中航工业刚刚放出的歼-15T舰载机猛图。从尾喷口看，这架歼-15T安装了海太行发动机，从机号看应该是1518号原型机。目前只在这架歼-15T原型机和一架歼-15S双座机上发现装配有国产FWS-10H发动机，其余歼-15系列包括最新生产的歼-15T都是俄发，也就是大约十年前进口的三姨夫AL31F3海军型发动机。看来海军是分两步走的，一是尽量把进口俄方库存都消耗掉，二是未来采用性能更好的海太行发动机接替。

伊朗最近正在寻求引进中国的歼-10C战斗机，然而，一架俄罗斯的伊尔-76运输机突然降落在德黑兰机场，这一事件引起了外媒的极大关注。根据报道，俄罗斯和伊朗方面并未对这次降落做出详细说明，但根据过去的经验，每当俄罗斯的运输机降落伊朗后，伊朗便会获得重要的军事支援，包括防空系统的启动、防空导弹阵地的部署，甚至是无人机工厂的生产。这次俄罗斯运输机降落的时间节点尤为关键：一方面，伊朗与以色列的冲突刚刚结束，伊朗在这场冲突中遭受了巨大损失，多个防空导弹阵地被摧毁，战略目标遭到打击，甚至连首都的制空权也被丧失；另一方面，伊朗在冲突后积极寻求引进中国的歼-10C战斗机，希望借助中国的战斗机和霹雳-15远程空空导弹，直接应对以色列的F-16战机。外媒推测，俄罗斯的紧急行动或许与此相关。为了应对伊朗可能与中国的军事合作，俄罗斯决定通过伊尔-76运输机送去伊朗梦寐以求的苏-35战斗机零部件。值得注意的是，伊朗一直在寻求引进苏-35战斗机，已经长达五年，但由于各种原因，俄罗斯一直未正式同意。如今，随着伊朗与中国的合作越来越紧密，俄罗斯似乎感受到了压力，决定先行向伊朗提供苏-35相关零部件，以稳住伊朗，并在一定程度上截断中国的军事合作，避免其在伊朗武器市场的份额被中国抢占。这一事件反映了俄罗斯在中东地区的外交和军事博弈，也显示出它在伊朗市场的竞争地位，不仅需要应对中国的崛起，还需要在关键时刻对伊朗施加影响，保持在该地区的军事影响力。

“歼35比歼20的工艺又精进了，歼36和歼50得多科幻，已经无法想象了！”仅从外形上就能感受到它的威慑力。从公开的图片来看，歼35几乎像是一体铸造而成，整体线条流畅自然，哪怕是外行人看了，都觉得气场十足、性能可靠。而这，还只是处于五代机层面的歼35。要知道，现役歼20同样在持续进化，随着氧化镓等新材料的突破，歼20已经实现质的飞跃，几乎接近5.5代战斗机的标准。更值得关注的是，在此之上，还有真正意义上的六代机：歼36和歼50，这两款机型几乎已经到了概念“神机”的程度。毫无疑问，如今的中国在空天领域已达到独步全球的境界，未来还会不断攀升新高度。其他竞争者只能被甩在后面，最终只能与自己较量。

歼-36与歼-50各有优劣，但其设计理念和应用方向存在显著差异。歼-36的设计理念：歼-36的设计较为激进，采用三发动力布局，这在一定程度上规避了发动机的瓶颈问题。通过三发动力的配置，歼-36能够保持较大的航程、足够的载油量以及发电功率，此外也具备了大雷达和双人或三人驾驶的能力。为了进一步简化设计并降低成本，歼-36的子系统要求较低，部分子系统可能会采用歼-20的技术。总体来说，歼-36的系统设计灵活，强调功能的实际应用，减少了对过度复杂技术的依赖，这使得它在某些方面的设计实现上具有优势。歼-50的设计方向：相比之下，歼-50则是传统的五代机设计思路，虽然也具备一定的先进性，但在应用方案上更多沿袭了常规的五代机设计路径。歼-50的整体思路更注重隐身性、机动性以及雷达和导弹系统的协同工作，但可能在某些创新方面略显保守，尤其是在发动机和子系统方面可能面临更多的技术瓶颈。歼-36的优越性：从应用的角度来看，歼-36更注重长航程、大航程和快速进场的能力，尤其是在现代空空导弹应用的背景下，歼-36的设计更加面向未来空战的需求。歼-36在机载系统和空中指挥能力上的潜力较大，尤其是它在可以指挥多个中大型战斗机或侦查无人机的能力上，这种多任务功能的应用使其在未来的空中作战中具有更多的灵活性和优势。总结：从设计和应用思路上来看，歼-36显然是为了未来战场的复杂需求而做出的创新设计，特别是在与空中指挥和无人机协同作战的能力上，展现出其在现代空战中的优势。而歼-50则更多沿袭了传统五代机的设计理念，注重隐身和空战性能。两者的设计各有优势，最终的“优秀”与否取决于具体的应用需求和未来战场的变化。

外网都在传，我国开始建造“末日导弹列车”，列车装备最新型东风41洲际核导弹。东风-41洲际弹道导弹射程15,000公里，可以装备10个高精度分导式核弹头。地球周长也就40000多公里，这意味着它从咱们这儿出发，差不多能摸到地球上任何一个角落。更厉害的是，它能揣着10个高精度分导式核弹头，每个弹头都能瞄准不同目标。导弹列车最牛的地方，在于能在移动中干活。普通导弹发射井是固定的，时间长了容易被对手盯上。火车不一样，哐当哐当跑在铁轨上，混在普通列车里，想找出来难如登天。就算对手的卫星天天盯着，也未必能分清哪列是拉煤的，哪列藏着大杀器。俄罗斯对这东西情有独钟不是没道理。他们家的导弹列车早在上世纪就跑起来了，代号“青年”。广袤的西伯利亚大铁路成了天然掩护，几千公里的轨道网，想定位一辆移动的导弹车，难度堪比大海捞针。冷战那会儿，这玩意儿让北约头疼了好多年。朝鲜也传出过搞导弹列车的消息。半岛地形特殊，多山多谷，铁路网却挺密集。把导弹装在火车上，既能藏在隧道里躲避侦察，又能借着铁路快速转移。对他们来说，这是用有限资源提升威慑力的好办法。咱们要是真有了这东西，意义可不一样。咱们的铁路里程世界第一，高铁技术更是独步全球。普通铁路能跑，高铁轨道说不定也能用上。想想看，导弹列车借着高铁的速度，几个小时就能跨越上千公里，对手刚锁定一个位置，它早就跑到几百公里外了。有人担心，这么折腾会不会太麻烦？其实不然。导弹列车不需要像发射井那样大兴土木，平时可以停在普通车库，接到命令就能立马出发。补给也方便，铁路沿线的站点都能提供支持，比导弹车在公路上跑灵活多了。现代战争拼的就是隐蔽性和反应速度。卫星侦察、无人机巡逻越来越厉害，固定发射点的生存空间越来越小。导弹列车把这两个难题一起解决了。它就像一个移动的战略堡垒，平时安安静静，一旦有情况，随时能亮出獠牙。当然，这东西也不是完美无缺。铁路线要是被破坏，它的机动性会大打折扣。但咱们的铁路网四通八达，一条线断了，立马能换另一条。而且现在的轨道修复技术越来越快，想彻底掐断它的路，没那么容易。东风-41配上导弹列车，等于给咱们的战略威慑再加了一层保险。陆基的发射井、车载的机动导弹，再加上跑铁路的这一款，形成一个立体的核反击体系。对手就算想动手，也得掂量掂量能不能一次性全部打掉。外界吵归吵，咱们向来是闷声干大事。真要搞成了，也不会到处吆喝。但有一点可以肯定，这东西要是真跑起来，对那些总想来挑事的国家来说，绝对是个绕不开的噩梦。毕竟，谁也不想对着一堆铁轨，猜哪一节后面藏着能打到自家门口的家伙。

如果没有歼20，我们现在会是什么样？有人说，是歼20拯救了几乎所有中国人的性命和尊严，这绝不是一句空话！当一架歼-20从头顶的万米高空划过，别说地面上的人们根本无从察觉，就连美军引以为傲的E-3预警机，也亲口承认想逮住它的踪迹非常困难。这种让对手头疼的实力，在今天看来似乎理所当然，但如果时间倒退二十年，我们连想都不敢想。二十年前，中国空军的主力还是歼-10、苏-27这些三代机，面对美军的F-22和F-35，就像拿着冷兵器跟人拼刺刀。那时候，美国在西太平洋的军事基地密密麻麻，F-22时不时来“串门”，我们连像样的应对手段都没有。周边国家也跟着起哄，日本在钓鱼岛小动作不断，印度在边境频繁挑衅，因为他们知道，我们的空中力量根本压不住场子。要是没有歼-20，现在的西太平洋可能早就成了美国的“后花园”。美军的航母战斗群可以大摇大摆地在南海晃悠，他们的轰炸机随时能飞到我们家门口。我们的军舰出海，头顶没有隐身战机护航，就像没穿盔甲的士兵，随时可能被人家的导弹盯上。更要命的是，美国的盟友们会更嚣张，菲律宾、越南可能会在南海抢占更多岛礁，日本甚至可能在台海问题上玩火。有人说，歼-20拯救了中国人的性命和尊严，这话一点不假。它不仅是一架飞机，更是我们的“空中盾牌”。有了它，美军的隐身战机不再是无敌的神话，他们的预警机和雷达系统突然变得“老花眼”。我们的航母出海，有歼-20在头顶巡逻，心里踏实多了。在南海，歼-20的常态化巡航，让那些想占便宜的国家不敢轻举妄动。更重要的是，歼-20的出现，彻底改变了国际政治的游戏规则。以前我们在国际谈判中，经常被美国用军事优势压着打。现在不一样了，我们有了歼-20，有了和美国掰手腕的资本。在贸易谈判、科技竞争中，美国不敢再像以前那样肆无忌惮地施压，因为他们知道，惹急了我们，后果很严重。当然，歼-20的意义远不止于此。它带动了整个航空工业的发展，我们的发动机技术、隐身材料、雷达系统都跟着上了一个大台阶。这些技术不仅用在战斗机上，还能转化到民用领域，让我们的高铁、汽车、电子设备更先进。更关键的是，它给了我们信心，让全世界看到，中国也能造出顶尖的武器，也能在高科技领域领跑。想想看，如果没有歼-20，我们现在可能还在为买不到先进战机发愁，还在看别人的脸色过日子。是歼-20让我们挺直了腰杆，让那些想欺负我们的人知道，中国不是好惹的。它不仅保护了我们的领土和人民，更让我们在国际舞台上赢得了尊重。所以说，歼-20是我们的“国之重器”，是真正的英雄。未来，随着歼-20的不断升级和量产，我们的天空会更安全，国家会更强大，中国人的尊严会更加不可侵犯。

在最新电子战飞机排名中，我国的歼-16D力压美国的EA-18G，荣登第一的宝座！我国已经有60架歼-16D了，而美国的EA-18G只有28架。一架电子战飞机价值约5亿美元，这数量的差距背后，是咱强大的国力在支撑啊！2024年中国制造业全球占比31.6%，连续15年位居世界第一，美国才占15.9%。歼-16D的航程和电子干扰能力都比EA-18G更优秀，在电磁战场上能够抢占先机。这不仅是一款战机的领先，而且是我国国防实力全面提升的有力证明！厉害了我的国！

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说白了，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武直的头把交椅，但中国的歼20闪亮登场后，不管是哪个国家的飞机都得掂量一下自己是几斤几两。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！每次聊到中国的歼20，大家都觉得脸上有光，这款五代机的出现，的确让全球不少国家重新评估了自己的空军实力。但有意思的是，许多人却好奇，既然中国都能自己研发并量产歼20，为什么像美国阿帕奇这样的重型武装直升机却始终没能有一个“同档次”的国产版？其实，阿帕奇直升机在全球武直领域的地位毋庸置疑。它诞生于冷战后期，至今依然被美军和不少北约国家视为“空地打击的王者”。但是缺点也很明显，阿帕奇不仅价格高昂，维护成本也十分惊人。据公开数据，一架阿帕奇的造价甚至能比肩两架歼20。美国军工企业私有化、市场化运作，很多时候追求的是利润最大化。这也导致了美制装备普遍“高价高消耗”，阿帕奇也不例外。反观中国，直升机领域其实发展迅速。武直10、武直19等型号，虽然在火力、防御和机动性上与阿帕奇还有细微差距，但凭借合理的成本控制与本土化适配，完全能够满足我军目前的作战需求。毕竟，现代战争不仅仅是装备最先进，更要讲究体系协同和性价比。中国直升机的设计理念，更侧重于实战效能与维护便利，而不是一味追求极致参数。其实，阿帕奇类型的重型武直，最适合那种大规模陆地冲突、高强度集群作战。而中国在地缘环境和战略设定上，对类似装备的需求没有美国那么迫切。我们的武直系列，已经能胜任绝大多数地面支援、反坦克、侦查等任务，完全没必要跟美国军工“拼价格”，造出一个贵得离谱的“阿帕奇版”。更何况，现代战争中，信息化、无人化、智能化才是未来发展重点。中国在无人机、导弹、预警等领域已经实现弯道超车，这才是未来作战的核心竞争力。另外，别忘了，美国的军火生意是全球化的。阿帕奇卖得贵，很多时候是“军火利益链”的结果。反观中国，武器装备自主可控，出口也更注重性价比和合作伙伴的实际需求。其实中国没必要非得一比一“复刻”阿帕奇。我们的直升机体系更注重实用性和经济性，能打仗、打得起仗才是硬道理。未来随着技术进步，国产武直会不断升级，真正适合中国国情的机型才是最佳选择。你们觉得中国还需不需要自己打造“阿帕奇级别”的重型直升机？还是说当前我们的武直体系已经足够用了？欢迎在评论区说出你的看法