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现在Mpv市场不再是合资车吃香了，现在国产的星海V9最近刷新我新认知，原来央企大厂就是不一样 星海V9搭载的马赫动力热效率高达45.18%，动力强劲，续航更是让人放心的很，续航达到1300km，馈电油耗也低至百公里5.27L，这么大个...

【变天了，燃油SUV零售销量榜大洗牌：合资车仍强，星越L登顶，哈弗H6失色】2025年6月燃油SUV零售销量排行榜已经揭晓，共有16款车型销量超万辆，合资车依旧保持着强势的地位，前十名有七款合资车上榜，令人感到欣慰的是吉利星越L夺得桂冠，反观曾经被奉为神车的哈弗H6却风光不再，排名已20开外，为什么H6突然就不香了？

合资车集体沉默，BYD算是把所有车企都得罪了，本以为比亚迪6月份37万台销量和2025年销量211万台已经是底牌，但是当王传福把7月份决策放出来的时候，才知道还是低估了比亚迪要卖车的决心 第一：比亚迪直接把自动泊车服务纳入到...

奥迪A3L价格优惠这么多，还买什么大众高尔夫[doge]​​​

腾势N7周销量跌至50台，猎跑SUV定位牺牲空间实用性，二排头部空间压缩15%，劝退家庭用户。尽管搭载云辇-A悬架等技术，但23.98万起售价性价比不足，被问界M7等竞品反超。此外，N7被质疑为“换壳唐EV”，品牌声量低迷。腾势需重新定义产品价值，否则高端化战略恐难持续。​​​

合资车集体沉默，BYD算是把所有车企都得罪了，本以为比亚迪6月份37万台销量和2025年销量211万台已经是底牌，但是当王传福把7月份决策放出来的时候，才知道还是低估了比亚迪要卖车的决心 第一：比亚迪直接把自动泊车服务纳入到...

长江走了，腾势也跌倒了谷底，未来的腾势会好起来吗？腾势N9已经是9系SUV的老末，猛虎变成了猫；腾势Z9系列，四款车，一周只有120台，比腾势N7还惨。说到底，易三方不是用户需求导向的东西，没人愿意为这项技术付费。而常胜将军腾势D9，也已经连续数周落后于岚图梦想家，如果这最后一块阵地也失守，新上任的李总能够力挽狂澜吗？

2023年可能是合资车/进口车还能保持风光的最后一年，之后随着国产新能源车的强势崛起和经济形势，国外品牌车企日子越来越难过，不得不通过降价维持市场份额。而现在这些国外品牌车企即便降价也无法改变市场份额被国产车不断吃...

王传福的决策真TM绝了！压死合资车的最后一根稻草出现了！本以为比亚迪能上L4级别的泊车精度以及兜底泊车事故已经是极限！但是完全没有想到，他竟然直接把七八万的秦L直接更新了，这是什么概念呢！​这样来讲吧！之前老是有人不相信国产，觉得国产新能源还不如那些合资车，比如轩逸，卡罗拉以及凌派，宝来等。但是现在呢！比亚迪直接把路堵死了。不仅是标配自动泊车，而且还有哨兵模式，关键他还还有高速自动变道，超车，下匝道等功能​关键是现在又直接从七八万的车型开始全面更新，扪心自问。同价位合资车你说不慌是假的，没有对比就没有伤害！就单说配置，比如15.6英寸的大屏幕。前麦弗逊后五连杆的结构，加上油电混动跑1000公里不是问题吧！而合资车新坛装老酒，看着外观是变了，但是内饰还是老掉牙吧！​关键是比亚迪秦L的这次更新，更是说明了他对于中端车型的重视啊！本身车子的价格并不算是很高的，但是现在反而是先更新，直接给比亚迪车主吃了一颗定心丸啊！秦L这次更新除了有自动泊车全方位兜底之外，一共有5个变化，完全都是在刀刃上​①窄车位自动收起后视镜②车头泊入，车尾泊入。也就是泊车可以自己去调整方向了③偏置泊车，也就是遇到一些人不按照规范停车的。我们可以选择车子偏左或者是偏右，这样双方也不用害怕堵住对方的路④危险加塞的提醒，如果有车危险变道等一些操作，系统会闪灯鸣笛提醒⑤通行效率提升，也就是说会根据车流自动调整车速​怎么说呢！比亚迪的销量大家也都看到了，光在2025年1月份到6月份已经卖了214万+辆车了，但是抛开这些不看，就单说配置和体验。也不是吹捧国产，贬低合资车。而是说现在的时代已经变了，而且比亚迪直接兜底了自动泊车遇到的问题。这已经不是自信了，而是自豪。国产硬核技术啊，要是放在四五年前，谁能想到现在七八万的车子配置都已经这么高了。股票

看了这位西产教授的言论，我知道为啥国产车近十几年来都只能在合资车底下苟活，想卖到30万以上，比登天还难 就是因为我们又一批类似西产教授的汽车领域专家，不干实事，崇洋媚外 冲击高端，冲击外国品牌，还是得靠这些干实事的...