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我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。

比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短几年，占领了20万以下的几乎所有市场。说实在的，现在大家买车不光看价格，品牌信任度越来越重要了。你想想啊，要是同样的技术差不多的车摆面前，一个老牌子口碑硬，另一个总被人吐槽背刺老车主，换你会咋选？消费者心里都有杆秤，毕竟车是大件儿，买完还得用个五六年呢。这时候品牌能不能扛事儿，直接决定钱包往哪儿掏！

比亚迪6月份的一轮降价，国内友商受不了了。最近都出来发声了，因为降价是真正的优惠，是销量最好的催化剂。所以都出来找茬比亚迪了，什么常压油箱了，筷子悬架了。真是应了那句话：走比亚迪的路让比亚迪无路可走。针对比亚迪的车型出相对应的车型，定点打击。这还不够，还要发动舆论战，就常压油箱而言，截至目前，中国工信部并未认定比亚迪的低压油箱方案违规，这意味着其产品仍符合现行排放标准。就筷子悬架而已，合资品牌甚至国外品牌用就没有问题，比亚迪用就不可以，是偷工减料。双标不要这么明显。其实比亚迪也不要理会这些企业，继续降价，相信比亚迪还有降价的空间。到时候就知道谁难受了。鲨鱼皮卡国内也该上市了吧？到时候就知道谁难受了。他们所说的公平竞争，其实就是一个攻守同盟。而这个同盟所针对的对象就是老百姓。互相统一定价，不给终端优惠，最终多花钱买车的是老百姓。你可以不买比亚迪，但是你不应该打压比亚迪。没有比亚迪的崛起，汽车肯定不是现在的价格。这里边肯定还有其他国产汽车的功劳，但是比亚迪占比很大。比亚迪对老百姓买车有益，那就支持比亚迪！

尊界S800才刚发布，这尊界G800SUV就被曝光了！糟糕！是心动的感觉！话说国产车现在真是支棱起来了啊以前总觉得百万豪车只能看BBA这些老牌子，现在尊界S800上来就卖爆了，评论区天天有人喊要"全款拿下"不过说实话这价格确实肉疼，但看数据真有人买单啊，光这几天订单就赶上奔驰S级小半年的量了最近刷到好多车评人都在停车场找实车偷拍，连轮毂盖都能拍出两万点赞你们说要是真开这车回村，隔壁老王会不会以为我中彩票了？

比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万买了不到三个月就降了两万！现在去4S店还能听见销售在吹发动机参数，真是笑不活了！这年头谁还研究零百加速啊？电动车一脚电门直接弹出去，红绿灯起步把后视镜里的油车都甩出三个身位。前两天开朋友的电车去露营，外接电源煮火锅、放电影，隔壁帐篷的大哥羡慕得直搓手。时代变了，燃油车那套老黄历早该翻篇儿了！

10万多起步就有云辇+天神之眼，比亚迪海豹06EV又掀桌子了！海洋美学前脸设计，典型比亚迪内饰，配备50瓦手机快充、配备车载小冰箱，天神之眼智驾以及最新的e平台3.0evo技术加持，有没有发现比亚迪新技术都喜欢先下放到海洋网车型。10.98起步纯电车，能给的都给了，唯一续航545公里要是有600公里续航就完美了

最近车圈在互联网上的声音很多，越吵的时候，越要冷静，必须要有自己的坚持，坚持用实力说话，坚持不拉踩等。就像股东大会上王传福再次强调的一样：不拉踩同行是比亚迪的企业原则！都直接把这个做为企业的原则，可见企业上下坚定的信念。从这个原则的制定来看，那不是情怀，那是底气。可以卷技术，卷产品，卷量产，卷销量等，但坚持不拉踩同行，不仅是原则，更是格局。看到了王总在股东大会的讲话，几度哽咽表达：比亚迪就是我的生命，坚持长期主义等，讲真的，看完之后有点小激动，坚持原则，坚持技术研发等，这才是一个伟大企业的底色。这些年来，像刀片电池、易四方、“天神之眼”智能驾驶辅助系统、智能车载无人机系统“灵鸢”和超级e平台等等颠覆行业的技术推出，正在推动着整个汽车行业的发展。咱们的国产汽车在全球的知名是度也越来越大，市场也有了一定的话语权，这些都是得益了所有车企的投入和研发，所以说不拉踩，共同推动，才是行业的未来。

没想到吧？根据东风本田官方公布的数据，CR-V第18-22周销量为2.16万台，稳坐燃油SUV销量冠军。不过目前这条推文已经被官方删除，具体原因不清楚。虽然你说智能化和科技配置，CR-V比不上现在的国产新能源，想要站在消费者用车的角度来看，CR-V确实是一台成熟可靠、省油省心的燃油SUV，加上目前优惠大，低配优惠完落地13-14万左右，这个价格还是有不少吸引力的。

问界汽车目前的车型矩阵（M5、M7、M8、M9）已覆盖20万至60万元价格区间，其中M9作为旗舰车型，已稳居50万以上豪华SUV销量冠军，交付量突破20万辆。那么，问界还有可能推出定位更高的SUV车型吗？据CNMO了解，近日便有汽车设计博主对“问界M10”进行了畅想，放出了假想渲染图，我们一起来欣赏下。SUV

现在几乎所有的车企都在围攻比亚迪，而只有零跑汽车没有质疑价格战，创始人朱江明表示一辆中大型SUV卖5万元是合理的。未来车企数量最多为手机厂两倍，确实现在造车企业太多了，之前因为补贴冒出来太多的鱼目混珠之辈，早就该淘汰一批了。在所有人都质疑价格战时，比亚迪和零跑两个价格最亲民的品牌，比亚迪是全国销量冠军，零跑目前蝉联3个月新势力冠军。有意思的是，友商针对越狠，比亚迪卖的越好，事实证明消费者会用脚投票而不是舆论。