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比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年要卖550万辆车，但前4个月只卖了138万辆，剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量，降价是最直接的办法。其次，比亚迪有成本优势，自己生产电池、电机，又赶上碳酸锂价格暴跌，电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万，电机7000块，车价压到六七万也能赚钱。最后，合资车企也在发力，丰田、日产推出10万出头的新车，靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控，再加上庞大的销售网络，短期内不会被轻易挤垮。这场价格战，最终谁能胜出，还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去，不能让比亚迪一家独大！

据专家预测，未来国产汽车品牌只剩4-5家!1、零跑—可能性80% 2、理想—可能性90% 3、吉利—可能性95% 4、奇瑞一可能性98% 5、比亚迪—可能性100% 极氪是吉利集团的高端新能源品牌，得益于精准市场定位，从初代极氪001上市那...

现在最尴尬的是，无论是国产车还是合资车，大家都不赚钱，企业内部员工996，唯一让人可喜的是，现在汽车人的工资待遇尚可，在所有制造行业中，汽车行业的薪资可以说是能达到前30%。但随着汽车行业的竞争愈演愈烈，有些车企肯定...

5月快过完了，这个5月并不平静。汽车“恒大”论；比亚迪大幅降价；长安旗下新上市车型，一步到位，启源Q07，12.98万；深蓝S09，23.99万起。那么问题来了，你是愿意接受大幅降价的新车？还是接受低价上市，承诺不降价的新车？我觉得第二种情况，更真诚，不管是买车早晚，都会心情舒畅。【来自懂车帝车友圈】

为什么国外的评测机构里面没有国产品牌上榜呢？根据国外专业机构最新公布的2025年汽车品牌质量排行榜来看，榜单里面清一色的外国品牌，其中质量分数为211分属于达标水平，而日系雷克萨斯稳居榜单第1名，丰田排名第4，宝马进前...

长城为什么死磕比亚迪？因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的，毕竟现在所有车企都在比拼谁的销量高，谁的补贴拿的多，而他认为这种做法并不能真正推动汽车行业的发展。除此之外，长城还面临着以比亚迪为首的新能源车企的强烈竞争。长城以前最擅长的就是10万元以内的市场，与合资车企相争而不败，尤其是哈弗H6，更是成为了销量冠军，但如今10万元以内的市场份额已经被比亚迪的宋PLUS等车型抢走一大半，长城旗下的坦克系列也受到比亚迪的威胁。面对这样的局面，魏建军很不服气，他觉得自己才是“国货之光”，而不是比亚迪。早在比亚迪进入传统燃油市场的时候，就已经在暗中攻击魏建军，这种攻击并不是明目张胆的，而是通过一些营销手段来抨击长城。比如某些品牌的广告语“坐拥大国光”中的“大国光”就来自于魏建军推出的“国货之光”这个概念。现在比亚迪在市场上表现得如此出色，获得了“国货之光”的称号，理应是替魏建军松了一口气，可他偏偏就不服气，非要死磕比亚迪，你说这到底是为什么呢？

看到小鹏上周的销量，我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话，好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右，这样一个月销量破3万问题不大，但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右，这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了，如今主力车型mona03降价幅度不大，但是最近比亚迪实在降价太狠了，再加上零跑的夹击，小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年，就遭遇这样，核心就是小鹏的价格还是坚挺了，G6和G9的价格不够诚意，光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了，如今比亚迪放下身段疯狂降价，这是一场疯狂内卷，你不降价，就只能被动了。你们说是不是？

国产车圈的恒大到底是谁？长城老总没有说是谁，但是好像某公司坐不住了，按照体量分析应该是一家大企，蔚、小、理、奇瑞、比亚迪、吉利等大型车企，谁倒下了暴雷了，魏总说的就是它，都不要去猜是谁了，看谁负债多看谁能坚持...

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元15万级SUV王者诞生！瑞虎8L凭这五大硬核优势，让合资车瑟瑟发抖！一，动力碾压同级，自研“双十佳”黄金组合瑞虎8L搭载奇瑞自研鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱，最大功率187kW、扭矩390N·m，零百加速仅7秒！对比同级星越L高功版（175kW/350N·m）和大众探岳2.0T高功（162kW/350N·m），参数直接碾压！更惊喜的是，瑞虎8L加92号油，油耗仅7.8L/100km，用车成本比加95号油的竞品省下一大截。二，5+2座越级空间，全家出行秒变“移动别墅”车长4795mm、轴距2770mm，比探岳大一圈，后备箱容积最高拓展至2065L！二三排一键电动放倒，8秒变身2.1㎡大床，露营、搬家轻松拿捏。对比星越L仅5座布局，瑞虎8L的7座灵活设计，三代同堂出行无压力，后排腿部空间还能“久坐不累”。三，头等舱级舒适体验，女王副驾+按摩座椅前排零重力女王副驾支持10点按摩、加热/通风，副驾秒变SPA间！B柱出风口、二排独立空调调节、索尼14扬声器音响+律动氛围灯，连后排乘客都能享受VIP待遇。反观同级合资车型，CR-V连座椅通风都需顶配，星越L副驾仅基础功能，瑞虎8L舒适配置直接“越级”。四，安全武装到牙齿，85%高强度钢+7气囊瑞虎8L白车身高强度钢占比85%，热成型钢21%，双防撞梁+6吸能盒设计，碰撞测试成绩比肩豪华品牌！全系标配7气囊（含远端气囊），百公里制动仅38米，L2.5级智驾系统支持19项主动安全功能。对比星越L（79%高强度钢+6气囊）、探岳（传统结构），安全防护全面领先。五，全场景征服力：四驱+7模式，城市旷野无缝切换自研全场景智控四驱系统，7种驾驶模式覆盖雪地、泥泞等19种地形，后轴扭矩分配50%，45°陡坡轻松攀爬！周末郊游穿越非铺装路面？调至泥泞模式，系统自动分配动力，脱困能力堪比专业越野车。城市通勤则灵活如轿车，真正实现“一车多用”。值得一提的是，瑞虎8L售价12.99万起，终身质保的“六边形战士”，面对星越L、CR-V、探岳等竞品，无论是参数、场景适配还是性价比，均展现碾压级优势。正如网友所言：“瑞虎8L一上市，合资SUV都不香了！”想体验“全家共享型豪华出行”？点击预约试驾，立享万元购车礼！

老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞