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鸿蒙智行～下一“界”会是什么“界”？国产的中高端车几乎被智驾垄断！如果没有合资车，我觉得城市堵车可以大大减少…智驾能翻倍买…大家都开不起车…

2024年国内车企净利润排名如下： 1、比亚迪：402.5亿；2、吉利汽车：166.3亿；3、奇瑞汽车：150亿；4、长城汽车：126.9亿；5、理想汽车：80.32亿；6、长安汽车：73.21亿...瑞虎8L空间、动力、安全面面俱到，不愧是国产车的骄傲！...

事情闹大了！比亚迪在山东最大的经销商暴雷。比亚迪号称汽车界的“恒大”，它出事了大家似乎并不感到意外。现在新能源汽车行业太卷了，为了维护市场和利润，比亚迪进行降价促销、打起价格战，压榨经销商和供应商，这样迟早是会出问题的。

比亚迪一味的降价，终于要爆雷了！长城魏建军的话含金量还在上升！就在今天，山东一家公司已经开始运转困难，原因是厂商政策调整和融资困难！据说，这家公司下属有二十多家比亚迪4S店！不敢想象，如果真的像恒大一样爆雷了，那就真的是天塌了！

7.99万起，最少401km最高471km续航、2米7轴距配天地门、全系L2，Ultra版本更有无图记忆领航辅助的天元智驾、8155芯片支持天元智舱……纳米06这个价格，四个字，你来评价吧：___________。纳米06高级辅驾击穿十万级豪配全配齐东风纳米06掀桌子​​​

吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，但我可明确告诉各位，就算这么降价，厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t，但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢？就因为这4年时间，锂的价格就只剩下之前的1/9了，所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%，而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见，碳酸锂价格下降，至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因，而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本，经过了200多年的改进，这个成本已经到达了极致，不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低，它结构非常简单，且随着销售量的无限增多，甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势，谁也没办法改变。

卧槽，比亚迪电池技术安全性实锤！​​​

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目标，转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账，比亚迪每卖一辆车净利润约8900元，这次降价看似割肉，实则暗藏玄机。原因很简单，全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平，比如电池自产成本比外购低25%，车架生产线用上自研的六轴机械臂，效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌：去年碳酸锂价格跌去六成，比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山，光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园，物流成本只有行业平均三分之一，这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级，但看看隔壁特斯拉就知道，Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万，海豹06上市首周订单破8万，销量规模每扩大10%，单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上，已经不是拼谁更狠，而是看谁先耗死对手。

奇瑞捷途山海T1发布会现场官方暗讽长城？现场的对比图写着山海T1：三电机真四驱满电馈电都四驱，混动真四驱必须三电机。而左边显示双电机、假四驱，而长城Hi4系统众所周知，它的核心是通过创新的双电机布局实现四驱功能。奇瑞这波真的很敢说，长城又会如何反击呢？奇瑞捷途山海T1

新能源大势刚起时，高合就想用实际行动告诉大家，国产车不是只能走低端性价比，“高端豪华”也是国产新能源汽车品牌应该征服的高山，可叹高合汽车彼时走对了路，却加错了油，后继乏力！刚进入2024，大量关于高合汽车经营不善的...