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来源:举杯邀明月呢 ...不让比亚迪降价，那新车型起售价低总不能说比亚迪了吧？800v高压平台外加e3.0evo以及云辇C，这三大黑科技加持在海狮06上，简直无敌了。这款车是比亚迪今年最最最重要的车型，后半年SUV冲销量就靠这个了。

比亚迪海狮06纯电/插混13.98万起！双层车灯+云辇-C底盘，纯电续航650km，插混满油满电能跑1670km…这定价怕不是掀桌起义？[吃瓜]建议友商直接抄答案：把冰箱彩电拆了换电池，毕竟用户要的是“续航自由”’不是“客厅自由”！比亚迪海狮新能源汽车新车上市​​​

5.98万！现代奋起反击，伊兰特这是不给秦Plus留后路啊！国产新能源汽车价格战把合资品牌打的满地找牙，价格大跌，销量大跌，其中日本三菱汽车都撑不住了，就在刚刚，宣布彻底退出国内市场！本以为合资品牌会一个接着一个躺平，没想到他们开始奋起反击，大众本田丰田日产现代起亚奔驰宝马奥迪都在大降价，保时捷也跑不掉，不得不说现代真是一个狠人，原本9.98万起的伊兰特，一口气降价3万，来到6.98万，然后在汽博会上，再降1万，也就是5.98万，远看还以为是比亚迪，近看却是伊兰特，看来为了销量，现代真是下血本了，这次该轮到6.98万的秦Plus晚上睡不着觉了吧。其实很多人不知道以前伊兰特在我国卖的有多贵，这么说吧，2004年的时候，伊兰特在国内起售价15.18万，落地价超过16万，当时这个钱在一些四五线城市能买下一套房，就知道当时这款车的价格究竟有多离谱，当然不仅是伊兰特，所有合资车在国内都非常贵，但销量非常高，根本不愁卖，因为那时候国产油车确实不行，国内汽车市场被合资品牌主导，人家大口吃肉大口喝汤，赚的盆满钵满，说难听点国产车也就吃剩菜剩饭。随着国产车崛起，合资车价格开始慢慢下调，而国内大力推广新能源汽车后，仅仅五六年时间，市场变天了，国产车崛起堪称神速，一下子就主导国内市场，合资车连车尾灯都看不到，为保销量，只能大降价，伊兰特从十五六万降到现在五六万，销量依旧涨不上去，其它众多合资车也是如此，面对消费观念的改变，这些外国品牌显得力不从心，根本打不赢比亚迪等国产品牌。这样子说吧！把合资燃油车价格打下来，销量打下来，比亚迪功劳最大，要是没有6.98的秦Plus，没有9.18万的秦L，没有15.88万的汉DM等各种国产车，轩逸卡罗拉雷凌等车型怎么可能降到六七万，雅阁凯美瑞帕萨特迈腾怎么可能降到十三四万，34C怎么可能降到20万出头，5系和A6l也不会降到30万出头，说不定现在都还有一大堆人排队加价买路虎，思域，雷克萨斯，普拉多，汉兰达等车型呢。还是那句话，不愿意国产新能源没有错，但选择合资车后，还得感谢一下国产品牌，是国产车让你买到了曾经想都不敢想的合资车。

王传福的决策真绝了！比亚迪彻底失控。看完BYD最新的海豹06发布会以后，本以为13.98万的价格已经是赔本赚吆喝。但是当满油满电综合1670km续航出来的时候真的绷不住了！这tm哪里是超越和碾压，而是绝望啊！说白了燃油和合资车的最后一根救命稻草已经被砍断了就光说1670km的续航，你就说气不气人吧！燃油车就算再省油，也干不到这样的里程距离啊！关键是新能源的发展速度快啊！就拿海豹06来说，15.6英寸大屏幕，标配就是电尾门，座椅加热通风这些等等，关键是还有智能辅助驾驶，全场景的智能泊车，而且自动泊车出现任何问题。BYD会承担全部的责任，其次就是哨兵模式等等同时核心的问题还有一个，那就是硬件的实力，前面是双球头的麦弗逊。后面是五连杆悬架，关键是充电时间30到80％用时只需要18分钟就能搞定。外放充电最大功率是6kw，轴距也有2.8米，后排完全就是大沙发当然即便是你觉得海豹06DMi价格有点高，想要去选择10万以下的秦L，海豹05DMi等这些，说句实话综合续航也能干到1500km，关键是除了配置和尺寸。其实你看05DMi也完全够用了，自动泊车，哨兵模式等，包括自动泊车同样也是有比亚迪买单的怎么说呢！截止到现在比亚迪卖出去了新能源1300万台，关键是光2025年上半年销量就来到了210万台，这是什么概念呢！就拿新能源来说，像蔚来，小鹏，零跑一年的销量也不过是30万台。问心无愧的讲，比亚迪这销量算是名副其实吧！七八万的车子，燃油合资车还都是老掉牙的内饰，几乎是毛坯。但是再看国内车企的车子，大屏幕，大沙发，大空间，长续航。这已经不是销量的问题了，而是被替代了。其次再来说，王传福的格局。截止到现在比亚迪光员工就有90多万，这是多少个家庭的希望啊！关键是便宜好开的车子，把自动泊车，哨兵模式，高速NOA这些都带入到了几万块钱的车子上，王传福的决策是真的封神了。各位觉得比亚迪怎么样

来源:身边24小时7月24日晚，警方通报网约车在停车场绕行，称驾驶员蒋某因长时间联系不上到蓉客人，导致情绪急躁，驾车在天府机场停车场内绕行。车上除蒋某外，无其他人员。随后，比亚迪新闻打假办公室发表声明：我们已关注到成都天府机场的事件，经核实：该车的刹车系统功能正常，事件与车辆本身无关。车辆由车主自行安全停靠，未造成任何碰撞事故和人员伤亡。我们已对网络谣言全面取证，并敦促发布谣言的媒体及网络用户尽快删除不实信息。比亚迪将采取诉讼等法律途径向造谣及传播网络谣言的相关媒体及网络用户追责。网络不是法外之地，诚挚呼吁广大网友们，不造谣、不传谣，共同建设文明和谐健康向上的网络环境。早前报道：成都天府国际机场停车场一辆黑色轿车不明原因转圈>>

比亚迪是真牛逼，每次好事不出门坏事传千里。为什么这么说呢？迪子哪个黑科技爆表的发布会或者牛逼哄哄的车型发布会能上头条呢？答案是：没有！正面流量那是全被限制，为什么呢？因为不舍得投钱给那些互联网公司和媒体。但是，比亚迪有一点是真的强的没有对手。没有错，比亚迪就是传说中那个万中无一的：招黑圣体！反正有关比亚迪的事，不管是真的假的，有的没的，只要能拿来黑你，马上就会有人给你整成黑料，然后铺天盖地的给你投流量让你上热门上头条！今天这个成都司机绕圈圈的事就是一个非常典型的案例实际上这事就是一个滴滴司机因为接不到单郁闷了，然后在机场自己一个人开着车转圈，结果被别有用心的人拍下来，然后再加上黑媒体黑公关的添油加醋推波助澜，甚至于还有把其他车刹车系统故障的仪表视频拿来混淆视听说是汉的仪表。为什么黑子总能成功混淆黑白，给比亚迪造成大量负面舆论信息呢？听说过造谣一张嘴辟谣跑断腿吗？现在的互联网社会比这个更恐怖！他们只要负责把谣言传出去，然后发动铺天盖地的水军去刷评论。这时候，真假黑白是非对错已经不重要了。因为大部分的人都是不明真相的围观群众，他们只需要把这些谣言带到影响到这些人就行了。至于后来的事实真相，对于他们来说，并不重要。因为真相这玩意没有流量！！！那些占大部分的认知不够的人更愿意看到你出糗，而不是看到你强大。当谣言的流量把你推上了头条，这时候什么真相出来都是那么的苍白无力，甚至于他们还会控制水军说你这个真相根本就不是真相，就连公安发布的信息他们都敢诽谤，说是资本控制了！！！中国的互联网环境，如果再不净化，以后还能有好人的活路吗？？？

比亚迪官方辟谣失控事件车辆刹车功能正常，网约车司机联系不到客人情绪急躁。事件未造成财产损失及人员伤亡。所以还是上午说的，现在慎重选择网约车行业…[无奈摊手][无奈摊手][无奈摊手]​​​

对于比亚迪汉L、唐L现在的销量成绩，想问问路天总，是否还满意？当初在公布汉L、唐L27.98万的预售价时，记得路天总激情四射、信誓旦旦的说，汉唐可以，汉唐L也可以！比预售价便宜了7万，汉Ldm的起步价也就压着20万线，但用户还是不买单，这是因为啥？因为市场给了机会，自己没抓住，如今属于汉唐的时代已经过去了！

迪子疯起来，连自己都打！因为​比亚迪海狮06，在尺寸/性能/配置/技术等等全面优于自家的宋PLUS，而且价格和它差不多……​所以，是不是可以感谢宋PLUS这位老将，为中国新能源SUV市场做的贡献～比亚迪海狮06

中国芯突围战！7nm竟是障眼法？7月23日，荷兰ASML把全球首台第二代High-NAEUV光刻机EXE:5200装进波音747，连夜飞往美国英特尔。这台重达150吨的“科技巨兽”售价接近30亿元人民币，专门用来雕刻2nm以下的晶体管，精度比上一代整整提高了70%。消息一出，国内芯片圈却出奇安静——不是不羡慕，而是早就料到“我们依旧买不到”。禁运清单层层加码，从EUV整机到一颗激光器晶体都被卡死，中国最先进的量产节点仍停留在7nm，数字差距看似被拉大，但真正的较量才刚开始。幕后故事比大片还精彩。就在ASML新机起飞的同一天夜里，上海临港测试车间灯火通明，上海微电子的28nm浸没式光刻机正在进行第97轮可靠性跑片；长春光机所的工程师在玻璃毛坯上手工抛光一个直径0.3米、表面误差不到一根头发万分之一的物镜；北京科益虹源的实验室里，LDP激光诱导放电等离子体光源连续稳定输出13.5nm极紫外光超过1000小时，能量波动控制在2%以内——这三条看似平行的暗线，正是国家队砸下3440亿元大基金三期后悄悄织就的“替代网”。去年12月，首台国产2.5D/3D先进封装光刻机已经交付客户，良率92.3%，证明中国人一旦被逼到墙角，就会把原本需要十年的研发周期压缩到三四年。为什么敢把7nm说成“障眼法”？因为真正卡脖子的从来不是数字游戏，而是生态主导权。28nm及以上成熟制程已占全球30%产能，汽车、工业、军工、基站里九成芯片不需要最新节点，却把利润最厚的市场让给了中国。华为用14nm+3D堆叠做出基站芯片，性能逼近7nm；比亚迪用28nm车规MCU直接让进口货失去性价比；长鑫存储在17nmDRAM上把成本打下来40%。成熟制程带来的现金流、工艺经验、设备磨合，正在反向喂养更先进的下一步。换句话说，中国正把美国最擅长的“用市场养技术”剧本倒着演一遍。至于五年能不能造出自己的EUV，答案藏在一条最新的人事变动里：2025年7月，原ASML光源部门技术总监、荷兰人VictorvanderHeijden低调加入无锡一家初创公司，负责LDP光源工程化。这不是孤例，过去18个月已有27位ASML、蔡司、Cymer的前核心工程师落户长三角。与此同时，国家大基金三期把60%的钱砸向材料和零部件，而不是整机——光刻机有25万颗零件，只要90%能在国内买到现货，整机集成只是水到渠成的那一刻。一位不愿透露姓名的上海微电子工程师说：“我们不需要复制ASML的珠穆朗玛北坡，我们直接在南坡修缆车。”故事说到这里，不妨把镜头拉远：当英特尔忙着用4亿美元一台的设备冲2nm，中国正在用成熟制程的利润、全产业链的工程师红利、以及被封锁逼出来的协同效率，悄悄布一个更大的局——芯片制造的规则也许会在某一天被改写，不是因为我们追上了谁，而是换了一条赛道。你相信五年后国产EUV能点亮第一片2nm晶圆吗？评论区说说你的判断。信息来源：央视新闻2025-07-23《全球首台第二代High-NAEUV光刻机交付英特尔》人民网2025-07-22《国家集成电路产业投资基金三期方案落地》经济参考报2025-07-24《上海微电子28nm光刻机进入量产前夜》