世良情感网

蔚来的萤火虫到底怎么样？其实比起比亚迪海豚、吉利星愿来说，萤火虫要高一个档次，精致的很！就拿我同事来说，本来之前想选择比亚迪海豚，但是最后犹豫了几天还是买的萤火虫！他说这两个车的质感和驾驶感受完全不一样，萤火虫虽然贵一些，但完全值这个价钱！

观点网讯：7月22日，香港运输署数据显示，期内全港新登记电动私家车...其中，比亚迪以4902辆的登记量超越特斯拉3889辆，成为2025年上半年香港电动车市场销冠。据了解，比亚迪"SEALION7"同期累计登记3676辆，登顶全港最畅销车型。

7月14日-7月20日新能源插混MPV与新能源MPV销量榜单成绩新鲜出炉，魏牌全新高山再度领先，登顶双榜首位，销量持续走高。​​​

外媒称比亚迪难以达成今年550万辆的销售目标外媒称多家投资机构都预测比亚迪难以达成今年550万辆销售目标，因为现有车型竞争力已经不足，比亚迪国内销量已经连续停滞不前。对手吉利银河已经抢走了比亚迪不少份额，奇瑞的新车竞争力也更强，高端市场更是被鸿蒙智行占据。比亚迪面对的对手形式早已不是一两年前的样子了，还有5个月时间，比亚迪想完成年度任务在外媒眼中实在太难了，比亚迪知耻而后勇，接下来为了完成任务会放出什么大招呢？

周销量5万左右，比亚迪的销量已经进入调整期了。年销550万的目标肯定是要下调的，至于减多少还要看2026改款的市场表现。现在持续处于低谷期，倒也是正常市场表现，吉利也才比亚迪的一半左右，不要以为大家都很好过。国内的低迷，无非就两点原因。一是2026款改款车型的观望期，二是中高端品牌屡屡受挫的阵痛期。所以，转战东南亚、欧洲、拉丁美洲也是理所当然的，何况这些市场的表现超出预期。8艘滚装船年内会陆续全部到位，王总李珂总也频频现身海外，集团已经在做战略调整了。抓住海外市场爆发的新增长点，以此扭转国内深陷与友商价格战泥潭的低迷表现。希望赞助中国足球能有个正向影响，现在对比亚迪的舆论环境经不起折腾了。

零跑汽车英国宣布降价10％。我说什么来着，内卷要外溢。最后大家都挣不到大钱了[呲牙笑][祈祷]零跑国内卷一下也就罢了出了海还玩价格战。敢问还有盈利吗？你不挣钱也不让国产友商挣钱吗[呲牙笑]中汽协不是之前发声警惕内卷外溢吗？赶紧管管吧。现在东南亚电动车利润就下滑的很快。去年比亚迪海豚卖19万多，后来一堆国内企业什么哪吒过去卷。比亚迪被迫降价五万，利润直接打掉一大半。哪吒卷了一圈自己崩盘了。海外售后都不好做，这不是砸中国制造招牌吗

最便宜新能源瓦罐！比亚迪推新车，不到11万，抢ET5T生意？近日，海豹06DM-i旅行版上市，售价10.98万—12.98万元。新车全系匹配1.5L单电机插混系统，三个版本辅驾水平相同，均搭载了天神之眼C三目版，不存在“丐版”差异。一起来看看，随着新车的到来，能否引爆旅行车这一本就小众的细分市场？车尾上抬，增大后排空间、视野，并新增行李架外观上，新车前脸与常规版海豹06DM-i一致，采用分体头灯＋横幅镀铬格栅的组合，C字形导流槽与格栅相互贯穿形成视觉延伸，共同勾勒出硬朗的车头轮廓。从侧面看，车顶尾部比常规版更加平直，没有过度向后下压，因此后车窗面积也随之增大。熏黑的d柱设计，使得侧窗和尾窗在视觉上融为一体，有着不错的现代气息。旅行版常规版尾灯为贯穿式，配合上方凸起的肌肉线条，带来了丰富的层次感。此外，新车还增加了车顶行李架，强化了整车的实用性，完美契合其旅行车的功能定位。轴距不变，后排空间更宽、更高，全家露营无压力空间上，旅行版车身的长宽高分别为4850/1890/1505mm，轴距2790mm，相比常规版本（4830/1875/1495mm＋轴距2790mm），除轴距外，在各个维度均有不小幅度的增加，全家出行时坐起来更宽敞，尤其是后排的表现，为孩子提供了更加灵活的活动空间。此外，新车还配有670L的后备箱，最大可扩展至1535L，周末出游，像婴儿车、烧烤架、帐篷等露营设备都能轻松装下。辅驾水平全系一致，低配≠简陋配置上，新车搭载12.8/15.6英寸两种版本的悬浮式中控屏，全系标配连续语音识别、分区语音唤醒、冷暖冰箱、车联网、OTA升级、哨兵模式等功能。同时，三款车型的辅驾能力均达到了L2级，全系搭天神之眼C三目版，配备的智能感知元件数量也相同，包括12个摄像头＋12颗超声波雷达＋5颗毫米波雷达。中配版较入门版只多了一个道路救援服务。高配版在此基础上，又多了2个扬声器、多色氛围灯、无线充电、副驾座椅电动调节、主驾座椅记忆、可调节软硬的悬挂、前排中央安全气囊。全系搭1.5L单电机插混，纯电续航较常规版小幅提升30km动力上，新车全系搭1.5L单电机插混系统，发动机最大功率74kW，入门款提供120kW电机和80km（CLTC）的纯电续航，两个高配版均搭160kW电机和150km（CLTC）的纯电续航，入门、高配分别有着1.75L/100km、0.96L/100km的综合油耗表现。不过，入门版无快充，电池充满电大概需要3个半小时。区别在于，旅行版高配车型的纯电续航较常规版高配车型多了30km。总的来看，入门版因纯电续航有限且没有快充接口，不能兼顾平时高频使用的场景，所以并不推荐。相比之下，中配版不仅动力足、跑得远、省油，而且配置也能满足日常大部分所需，非常值得入手；若不差钱，可直接再加1万上顶配。

观点网讯：7月22日，据市场消息，比亚迪股份已决定将匈牙利塞格德电动汽车工厂的量产时间推迟至2026年，并在投产后的至少两年内以低于设计产能运行。该工厂总投资40亿欧元，规划最终年产能30万辆，初期设计年产能15万辆。然而...

果然能威胁比亚迪的只有吉利！媒体统计最新周销量出炉，就在榜的来看，比亚迪系5.14+0.28=5.42万辆，吉利系1.26+0.82+0.36+0.3=2.74万辆，吉利的新能源车销量已经逼进比亚迪的一半了！证明摸着比亚迪过河是有效果的！这属于妥妥降本增效！大家觉得呢？

吉利星愿的这个销量攀升能力，越来越快了全品类车型销量冠军，单周销量9600台汽场全开​​​