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阵风战机被击落，让美俄意识到了问题的严重性！​阵风战机被击落之后，美俄意识到这次事情的严重性，尤其是对歼20的雷达战和电子战能力的担忧。过去十年，歼20一直是全球军事圈热议的焦点，尤其是和美国F35的对比，热度就没降过。美国甚至因为F35比不过歼20，匆匆修改了它的主要作战数据。实战里，F35碰上歼20根本没胜算，就像这次阵风战机面对歼10C一样，直接被“秒杀”！这次阵风战机在起飞20公里内就被歼10C击落，这场靠雷达战、电子战的超前压制性空战，可太震撼了。美国这下终于意识到，发动机、音速这些老参数不再是决定胜负的关键。他们甚至让莫迪挑事，就为了测试中国的雷达和电子战能力。咱中国战机在雷达和电子战技术上的突破，已经让世界重新审视空战规则。这不仅是军事技术的胜利，更是中国智慧和创新的成果。未来，随着技术的不断进步，中国航空力量肯定还会带来更多惊喜。你们觉得下一次，中国战机会在哪些方面再次惊艳世界呢？

透露一点“确切”消息。此次印度对巴基斯坦进行空中突袭，出动了六十多飞机，本想一举突破巴基斯坦空防，给巴基斯坦一记重锤。但令印度人没有想到的是，当他们的军机刚刚升空不久，甚至还没有越过巴控克什米尔空界，突然遭受巴方一侧密集的防空导弹的打击，而此刻印度地面雷达和军机雷达均没有发现任何来袭迹象并做出预警。此外，据内部消息，印度这次被击落的军机根本不止六架，六架这个数字仅仅是在巴控克什米尔和印控克什米尔边界区域被当地居民发现的坠毁军机残骸数字。而在印度实控境内被导弹击落坠毁的军机由于被印度军方紧急封锁，导致无法查证。西方媒体据此分析，印度此次偷袭，实则吃了一个大大的哑巴亏，只能是哑巴吃黄连，有苦说不出。巴方这次公布战果也很有讲究，只是公布了大家亲眼所见的坠机事实，并没有公布雷达观测印度军机坠毁的数据，显得很谦虚。巴方这种做派跟以前中方与印方在加勒万河谷冲突中的中方做派一模一样，明明打死打伤很多印军士兵，但不想进一步“捅破窗户纸”。这种做法表面看似给印度留足了面子，实际上却极大增加了印度在舔舐伤口时的痛楚，和心有不甘却万分无奈的撕裂心态。不过，印度人有着天生自大自傲的性格，估计他们很快就会好了伤疤忘了疼。

歼10C击落印军3架阵风一战封神，让美军头疼的是，解放军已服役超300架歼10C巴基斯坦副总理伊沙克·达尔在议会确认-确实是歼-10C单挑印度空军，一口气干翻5架战机，包括3架法国“阵风”、1架苏-30和1架米格-29！杀人诛心的是，印度此次袭击出动多达80架战机，巴铁飞行员原本能击落15架，但为了给印度留点面子，硬是收了手。这可以说是近代空战史上规模最大、持续时间最长的混战之一，同样和俄乌战争不同，此次空战向全球展示了，在没有代差情况下，现代空战的新样本。那就是”基于信息系统的体系作战能力“。这说明了中国的武器发展已经和其他国家不在一个层面了，中国通过领先全球的雷达系统和导弹技术构建了一个跨越三军空地海一体化的作战网络。（美军目前只能做到单兵种的作战网络，例如A射B导，空军预警机没有办法引导舰载机，但是中国可以做到跨平台)歼10C的强悍性能已经说明了，即使是美军的F16出动，也不会是我们歼10C的对手，而让美军头疼的是，即使是中国空军三剑客(歼10C、歼16、歼20）最弱的歼10C，数量也已经超过了300架。凭借着超远程空空导弹，在空警500的加持下，解放军的歼10C甚至有机会猎杀美军的F35，因为歼-10C装备的PL-15远程空空导弹射程可达250公里，即使是在150公里外依然具备强大的咬尾能力。而F-35配备的AIM-120D射程仅70公里。空警500可以在200公里之外就发现F35，在空警500的引导下，歼-10C无需开启自身雷达即可锁定目标，避免了暴露位置的风险。而F-35若需外挂AIM-9X格斗弹以应对近战，则会破坏隐身性能，进一步增加被发现的概率，中国给全球探索出了一条新的空战范本，那就是在具备反隐身能力的预警机支持下，凭借超远程空空导弹，即使有代差优势，战斗机也可以实现越级单刷。这就是我们刚刚说的”基于信息系统的体系作战能力“。可以说，中国的300架歼10C已经够让美军头疼了，而在接下来，歼10C或将和歼11B一样停产，因为在六代机即将量产、歼35即将服役的情况下，中国空军即将形成新的空军四剑客（歼16、歼35、歼20、六代机)到那个时候，美军才是彻底绝望的时候！

歼-10C跟阵风一战，终于知道氮化镓雷达的厉害了。两款战机，都是四代机，理论上应该不相上下才对，但是在实战中，二者的差距太明显了。歼-10C不仅看打的远，打的也远，而阵风在它面前，基本等于半个残废。虽然是同代战机，一个...

此次探测采用直升机航空物探技术，搭载自主研发的航空重力仪和改造后的航空冰雷达，实现大规模区域性冰川厚度的高效测量。相比传统地面作业，航空探测具备探测范围大、点距密等优势，能更精准测量冰川内部结构和厚度，为冰川、...

小米SU7汽车即使高配版装有激光雷达，还是在自动泊车的时候突然失控，直挺挺的撞到路边的大树上了。巨大的撞击力让车身受损严重，所幸车主并无大碍。然而，事故发生后，小米售后给出的判定结果却让他大跌眼镜。小米售后将此次...

智驾方案，只有鸿蒙智行是全栈自研，新势力蔚小理除了算法是自研之外，激光雷达，毫米波雷达，智驾芯片，云端训练算力和云端AI算力芯片都是用的供应链技术，而且来自不同的供应商，依靠自研算法把这些供应链整合起来难度很大。...

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元！2024年度零跑实现扭转开始盈利，成为国内第二家不亏本的新势力，每辆车赚660元。（纯利润）一、技术平权：打破高端配置与高价格的绑定零跑的“技术平权”核心在于通过自研技术降低成本，将原本属于高端车型的配置普及至大众市场。比如激光雷达与高阶智驾下放至15万元级车型，还有乐高式造车”实现零部件通用化。C系列车型的零部件通用率高达85%，新车型开发仅需新增15%的零部件成本。例如，CTC电池底盘一体化技术（CTC2.0Plus）通过9项模块融合，能量密度提升18%，同时适配不同车型平台，显著降低边际成本。二、自研技术体系：从垂直整合到生态协同零跑通过全域自研构建技术护城河，其自研比例高达65%-70%，覆盖三电系统、电子电气架构等核心领域，形成“垂直整合+开放合作”的双重优势：1.技术复用与成本摊薄自研的LEAP架构支持多平台车型开发，如C系列与B系列共享88%的零部件，研发投入产出比显著高于同行。2024年零跑研发费用29亿元，仅为蔚小理的1/3-1/5，但销量达29.37万辆，研发费用率仅7%。2.供应链自主可控零跑选择分散供应商（如动力电池采购宁德时代占比仅0.1%），并通过年采购50万辆级的协议将电池成本压至0.4元/瓦时，较行业平均低20%。同时，自研电驱系统（七合一油冷方案）和27合1热管理系统，进一步减少对外依赖。3.技术外供与生态合作零跑与一汽、Stellantis等企业合作，输出四叶草电子电气架构、三电技术等，分摊研发成本。例如，其自研三电技术已获10家客户定点，预计2025年外供收入贡献显著增长。零跑的逆袭证明，在新能源红海市场中，技术普惠+规模效应是破局关键。其通过自研技术实现成本控制与配置升级，精准卡位主流市场，同时以开放合作分摊研发投入，形成良性循环。然而，面对日益激烈的竞争，零跑需在保持性价比优势的基础上，加速智驾技术突破和品牌高端化，方能在“决赛圈”中持续领跑。

第二代激光雷达横向探测范围比第一代扩大了500%，纵向探测范围比第一代扩大了200%，这就意味着第二代激光雷达能够更加精准的识别前后侧近距离障碍物，比如小石子、悬空障碍物、下沉台阶等，尤其是下沉台阶，这种障碍肉眼是很...

网友说：“我大概捋了下思路，前几天4架阵风被两架歼十火控雷达锁定，吓跑了，导致印度空军副司令被解职，这次印度空军临危不惧，被击落6架。我只能说很佩服三哥这种一窝蜂把所有型号都同一时间派到同一地区的打法。万国牌这是...