欧盟45.3%关税已撤销，美俄两国震惊不已！没有想到的是，撤销关税后的第一波车企进军欧洲的居然是我们东方的车企，比亚迪、蔚来、零跑、奇瑞等车企纷纷进入欧洲市场。据悉，这些车企进入欧洲市场的车型普遍要比大众ID系列和特斯拉Model3便宜20%左右，这得益于宁德时代的麒麟电池。 就看上汽MG4，起售价才2.5万欧元，再看特斯拉Model3，价格直接高出一大截。这差价摆面前，谁不心动？ 要说这价格优势咋来的，宁德时代的麒麟电池功不可没。这电池技术先进，别家研究半天搞不定的难题，它轻松突破； 成本控制更是一绝，把电池造得又便宜又耐用。车企装上麒麟电池，既保住了产品质量，又能把价格压下来，竞争力直接拉满。 以前可不是这样，欧盟动不动就给中国电动车加征高额关税，这招够狠！关税一涨，中国车企运到欧洲的车成本飙升，价格自然也得跟着涨。 这么一来，咱的价格优势被削弱，进入欧洲市场的路也变得坑坑洼洼，不少车企都被这道“关税墙”挡在门外。 像上汽名爵等车企，在2024年11月到2025年1月期间，销量就因为关税大幅下滑。可如今形势大变，欧盟和中国达成了新的协议，不再通过高额关税限制中国电动车，而是采用设定最低价格的方式来平衡双方利益。这一转变，可给中国车企开了一扇大大的门。

还有个重要因素，就是特斯拉在欧洲市场“掉链子”了。特斯拉原本在欧洲新能源市场那也是响当当的，市场份额长期超过10%，ModelY更是欧洲市场畅销的SUV车型之一。 但现在呢，它更新换代过于缓慢，产品竞争力下降了。而且啊，马斯克频繁的政治言论和行为，让特斯拉的品牌形象严重受损。在注重环保和社会价值的欧美市场，马斯克的一些立场让不少潜在消费者都望而却步了。

中国车企自身也在不断努力和进步。除了价格优势，在产品多元化和智能配置方面，那也是日益提升。就拿插混车型来说，这可是中国车企在欧洲市场突围的关键路径之一。 为了能在欧洲市场牢牢站稳脚跟，中国车企们都铆足了劲儿，各种大动作不断。长安汽车直接在欧洲开了一场声势浩大的品牌发布会，当场拍板，未来三年要把长安、深蓝和阿维塔三大品牌共8款新车，一股脑儿推向欧洲市场； 比亚迪更是野心勃勃，不仅打算推出海鸥这款车，剑指欧洲入门级市场，还准备在4月让高端品牌腾势亮相欧洲，从低端到高端全面布局。领克08EM-P早就在2月就抢先登陆欧洲，先一步和消费者见面。 要说最厉害的还得上汽MG，靠着多款不同车型，把欧洲各个细分市场都安排得明明白白，全面覆盖，这布局能力，不得不让人竖起大拇指。

欧盟撤销关税后，中国车企凭借自身的技术优势、价格优势，再加上欧洲市场环境的变化以及自身积极的布局，成功地开启了进军欧洲市场的新篇章。 在未来，咱们有理由相信，中国车企在欧洲市场还会有更精彩的表现，让美俄等国对咱们的汽车产业实力有更深刻的认识。