都说最好的减震器在新势力那，但路虎卫士说：全球唯一双腔三阀空悬6D底盘越野车在我这。所以问题就来了，路虎卫士OCTA有啥不一样？ 一般来说我们理解到顶级的空悬就是双腔双阀，双阀门就是压缩阀和拉伸阀，那路虎的三阀什么概念？先简单总结一下，这个官方名字叫“角舒适阀”，就是来控制车身侧倾的。 这套系统能通过液压管路连接四个对角减震器，里面有6.4 L的液压油，前后最大能给到16Bar以及左右最大能够给到50Bar的最大压力。能够实时抵消车身俯仰、侧倾及颠簸，公路行驶时保持接近水平姿态（如纽北赛道测试中车身控制稳定），越野时提升车轮铰接能力，确保复杂地形下轮胎持续触地。 我们熟知的丰田也有类似的系统，名叫KDSS。是通过液压管路连接前后防倾杆来调节防倾杆刚度，不过还是更依赖机械液压和物理防倾杆逻辑，响应速度较慢。而卫士OCTA的这套系统能主动做到毫秒级动态调整，液压系统直接作用到悬挂，来适应公路和越野工况的悬架运动需求。简言之，路虎是 “全场景动态控制”，陆巡是 “越野辅助工具”，技术层级差异显著。 其实之前亮相的极氪9X也用类似的理念，为了控制侧倾，极氪9X就在双腔双阀空悬的基础上加上了一套主动48V防倾杆。这对于一台着重公路行驶的车辆来说没问题，但对于卫士这种需要公路和越野性能都要的车型，要保持550mm车轮自由行程，防倾杆就不能用了。 你可能会问，哪台卫士这么强？这可是路虎卫士OCTA，卫士里面塔尖的存在，为世界级赛事达喀尔拉力赛而来。懂了吧？#头号新车##新车嘉年华##越野车#