看完懂车帝高速辅助驾驶的评测，咔咔一顿撞车，我忽然对高速公路场景的L3变悲观了，

技术的迭代，肯定会把懂车帝测出的事故概率打下去，

注意，是把概率打下去，而不是清零，

到L3、甚至到L4阶段，仍然是会发生交通事故、仍然有人因为交通事故失去生命，只是概率很低。

那这个概率多低，能作为L3功能的发布标准？

是在大数上，辅助驾驶比人开车更安全吗？

在北美，人开车，大约百万公里发生一次事故，

考虑到一个个鲜活生命可能会消失，这个标准看起来还不够意思，

但即便以这个标准来看，辅助驾驶仍然有很大的差距，

今年，已经有车企在传播口径上，给出高速L3的预期了，

我今天的看法是，大家要降预期，高速L3也不是这一两年能干出来的。

未来L3能否真正落地，不单取决于技术突破，还在于社会对“机器容错率”的共识——正如100年来，人类慢慢接受接受坐飞机那样。