在销售24年后，大众途锐寿终正寝。

是的，这台曾经和保时捷卡宴、奥迪Q7一起开发的大众旗舰SUV，将于2026年正式停产，没有继任者。同时离开的还有表现不佳的ID.5。

途锐这个名字，曾经是大众进军豪华市场的关键一步，也是皮耶希时代的缩影。

要我说，推出于2002年的初代Typ 7L是途锐的巅峰，不仅有5.0 V10 TDI版本，还有专为澳洲市场打造的6.0升W12，以及2008年推出的R50高性能柴油版，那时候X5 M都还没诞生。

初代途锐，是少有的从五缸到十二缸都有的大众车。

初代途锐拖波音747，还记得吗？它曾名赫一时。

诞生于2010年的二代途锐Typ 7P造型文雅了不少，还加入了混动版本。中期改款时，还成为了首个搭载防眩目远光灯的大众车型。

此外，在这个时期，大众还做过Race Touareg赛车去跑达喀尔，共出过3代，并在2009–2011年实现三连冠，柴油门之前的大众是真的疯狂。

可惜的是，这台车从来都没在销量上“翻身”——比不上卡宴的吸金能力，也抢不到X5的光环。第三代大众途锐（代号CR）于2018年发布，基于MLB Evo平台打造，与奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利Bentayga和兰博基尼Urus同平台。

但说实话，三代途锐的气场已经很难和过去那帮“钢铁猛兽”相比。即便在2023年的中期改款加了贯穿尾灯和更精致的大灯，也难掩退意，还取消了纯燃油版本，一直撑到2026年寿终正寝。

随着辉腾、TT、W12发动机和途锐的相继终结，皮耶希时代正式落下了帷幕，可能接下来再也不会出现另一个皮耶希，又或者，下一个皮耶希，现在正在某个品牌的设计部挑灯夜战。