日系工程师可能有点懵。
他们大概没料到，
引以为傲的油耗神话被撕开一道口子。
比亚迪DM-i车型实测数据摆着，百公里亏电油耗3.8升，满油满电续航超一千公里。 核心逻辑简单直接：日常用电，高速用油，发动机只干最擅长的发电活。 日系混动还在优化发动机热效率，这边直接让发动机退居二线。
技术细节更透底。DM-i用无变速箱设计砍掉传动损耗，刀片电池塞进车身省空间，自研电控系统每秒调上百次能量分配。 日系车抠风阻、减车重、调CVT的老路数，突然显得有点费力。
省油这事，终究是技术路线说了算。
日系工程师可能有点懵。
他们大概没料到，
引以为傲的油耗神话被撕开一道口子。
比亚迪DM-i车型实测数据摆着，百公里亏电油耗3.8升，满油满电续航超一千公里。 核心逻辑简单直接：日常用电，高速用油，发动机只干最擅长的发电活。 日系混动还在优化发动机热效率，这边直接让发动机退居二线。
技术细节更透底。DM-i用无变速箱设计砍掉传动损耗，刀片电池塞进车身省空间，自研电控系统每秒调上百次能量分配。 日系车抠风阻、减车重、调CVT的老路数，突然显得有点费力。
省油这事，终究是技术路线说了算。
评论列表