中国飞机被扣在俄罗斯！ 公开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，

中国飞机被扣在俄罗斯！ 公开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司。 因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 2022年俄乌冲突爆发后，西方国家对俄罗斯实施了一系列经济制裁，其中包括禁止向俄罗斯航空公司提供租赁飞机及相关服务，由于全球航空租赁市场高度依赖欧美公司，俄罗斯航空业迅速陷入困境。 为了维持国内航空运输，俄罗斯政府出台法令，允许本国航空公司将租赁的外国飞机登记为俄罗斯资产，说白了就是把别人家的飞机“合法抢过来”。 这一下可坑惨了不少国家的租赁公司，其中就包括中国的十几家企业，根据中国航空运输协会的数据，目前至少有27架注册在中国的商用飞机被困在俄罗斯，实际数量可能超过40架，总价值超过100亿元人民币。 这些飞机里，有不少是中国租赁公司刚买没多久的新机型，比如国银租赁租给俄罗斯S7航空的6架A320neo，每架价值差不多1.2亿美元，2021年才交付使用，结果刚飞了一年就被"扣"在了新西伯利亚机场。 更憋屈的是，俄罗斯航空公司不仅继续用着这些飞机，还耍赖不给租金，去年中国租赁企业从俄罗斯收到的租金还不到合同约定的30%，光这一项就损失了近20亿元。 中国企业不是没试过维权，工银租赁去年就把俄罗斯的北星航空告到了伦敦仲裁院，要求赔偿一架波音777的损失，虽然仲裁结果赢了，但俄罗斯法院根本不承认，还放话说本国企业不受外国仲裁管辖，有些公司想悄悄把飞机飞回来，结果刚到莫斯科机场就被拦了下来，俄罗斯海关直接扣了机组人员的证件，最后只能灰溜溜地把飞机留下。 这事儿说起来也怪中国企业自己有点大意，要知道全球航空租赁市场里，中国公司这些年扩张得太猛，目前在俄罗斯运营的租赁飞机中，中国企业占了差不多15%的份额，仅次于爱尔兰和美国。 但大家都没料到俄罗斯会来这么一手，毕竟国际航空界有个不成文的规矩，租赁飞机属于移动资产，就算两国闹矛盾也不能随便扣，俄罗斯倒好，直接修改法律把飞机“国有化”，这操作简直是把商业规则当擦脚布。 不过话说回来，中国企业也不是完全没收获，这次事件后，国银租赁、工银租赁这些头部公司都开始调整策略，比如新签的租赁合同里加了战争条款、制裁豁免条款，还专门跟保险公司开发了资产滞留险，有些公司甚至开始尝试用人民币结算飞机租赁，今年就有两架租给越南航空的飞机，全程用人民币签合同，这在以前可是想都不敢想的。 说到底，国际商业合作从来都不是请客吃饭，尤其是在大国博弈的背景下，光想着赚钱不考虑风险，迟早要栽跟头，俄罗斯这次扣飞机，虽然短期内解了自己的燃眉之急，但也砸了自己的招牌，以后哪家公司还敢把飞机租给他们？ 而中国企业吃了这次亏，也该明白一个道理：在国际市场上混，光有资本还不够，还得有保护自己资产的实力和手段。 希望这次的损失能让中国航空业长点记性，与其纠结那几十架飞机能不能拿回来，不如先把精力放在发展自己的大飞机产业上，等哪天C919、CR929能批量替代波音空客了，咱们才有底气说，你的制裁也好，耍赖也罢，都影响不了我们的航班准点起飞，到那时候，谁还敢随便扣咱们的飞机？