军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 早年间各国军用燃料可不少，二战那会，国民政府因为汽油短缺，愣是用酒精当替代燃料，连飞机都得烧这玩意；日本海军更有意思，早期战列舰用重油专烧锅炉，后来连柴油机都得烧低质重油，结果引擎三天两头出毛病，到战争末期直接影响战斗力。 那为啥战时不用汽油呢？汽油这东西，论脾气比柴油暴躁多了，闪点低到零下45℃，一丁点火星就能炸上天，二战时美军航母“列克星敦”号就是因为汽油蒸汽爆炸沉没的，更要命的是汽油发动机娇气，在沙漠里跑两趟就得换火花塞，维修兵能忙得脚不沾地。 反观柴油车，简直是为战场量身打造的“小强”，柴油机压缩比高达15-22，同样体积的柴油能比汽油多跑20%的路，就拿咱解放军的东风猛士来说，搭载的康明斯柴油机在高原缺氧环境下，扭矩输出比同排量汽油机高30%，爬45度陡坡跟玩似的。 而且，柴油闪点38℃，就算被子弹打中油箱，最多漏点油，想烧起来比登天还难，这在中东战场上被验证过无数次，美军悍马被RPG击中油箱，顶多冒点黑烟，换汽油车早炸成火球了。 有人说新能源车安静隐蔽，适合特种作战，可您知道吗？电动车电池在零下30℃环境里，续航直接砍半，充电时间从1小时变成8小时。 去年俄军在乌克兰前线试用电动滑板车，结果在泥地里跑了两趟，电机就被泥浆卡死了，士兵们只能扛着车走，这哪是装备，分明是累赘，更搞笑的是电动车电磁信号明显，去年美军测试电动战术车时，无人机老远就能锁定，还没靠近前线就被反坦克导弹点名了。 何况，柴油车的“皮实”是刻在基因里的，咱新疆油田的解放奥威牵引车，在塔克拉玛干沙漠里无大修跑了200万公里，发动机拆开一看，缸体磨损比新车还小，这种耐久性在战场上太重要了。 想想看，一辆柴油车能连续跑三天不用保养，而汽油车每天都得检查火花塞、清理喷油嘴，战争时期哪有这闲工夫？更别提新能源车还得每天充电，前线充电桩要是被炸毁，整支车队都得趴窝。 燃料补给也是柴油车的王牌，柴油在零下40℃才会凝固，加瓶抗凝剂就能照常跑，而汽油在零下20℃就冻成冰棍了，去年我军在漠河演习，柴油车加了-50号柴油，在-45℃环境下一枪着车，反观某型汽油侦察车，发动机冻得跟铁块似的，最后得用喷灯烤才能启动。 至于新能源车，俄军在乌克兰试过用发电机充电，结果发电机噪音招来无人机轰炸，整个补给点都被炸没了。 有人不服气：现在新能源车技术进步快，未来肯定能替代柴油车。这话没错，但得看啥时候，就说美军最新的轻型战术电动车，续航322公里听起来挺美，可在阿富汗山区跑一趟就得充两次电，更别提电池寿命只有3年，换一组电池的钱够买两辆柴油车了。 反观柴油车，美军M1070重型牵引车，发动机设计寿命2万小时，按每天跑8小时算，能连续跑7年不用大修，这性价比新能源车拍马都赶不上。 说到底，战场不是实验室，实用比炫酷重要一万倍，柴油车就像战场上的“老黄牛”，吃得少、干得多、耐折腾，而汽油车和新能源车更像温室里的花朵，好看不中用，真要到了枪林弹雨的前线，汽车兵宁可扛着柴油桶步行，也不愿开着电动车当活靶子，毕竟在战场上，生存下去比什么都重要，而柴油车就是用钢铁和柴油浇铸的生存法则。
