插混MPV下一步该解什么题？我觉得26款岚图梦想家的谍照算了给了明确的答案：高压平台+大电池+高倍率，把“充电能不能快一点”和“续航能不能长一点”两大难题一起解决。
而且车身上的花字剧透了不少关键更新啊。800V + 5C ，还有前不久工信部公告的62.5 kWh 大电池，搁三年前很难想象新能源 MPV 可以做到这么爽。
回到用户场景，说一说这个升级的意义在哪。前两天我们在一个视频里采访了很多位增程/混动车主，几乎所有车主都说，现在的纯电技术越来越成熟了，平时开车用电比例还是高于用油。
既然绝大多数通勤都在用电，那用户痛点也很清晰：电池不够大就会开不了多远、充电频繁；快充效率不够高就会导致补能时间需要提前做好规划，要不然就会耽误事；另外早期混动总成的能耗调校似乎也还有改进空间。
带着这些用户痛点你在看 26 款梦想家的产品定义，62.5 kWh 的大电池，WLTC 300 km（CLTC换算下来约350km） 的纯电里程覆盖，基本就能实现日常代步通勤（30-40km）以纯电为主，还可以两周一充电。即使要充电，5C 超快充 + 800 v高压平台实现300kw+的充电功率，也可以实现弹幕车衣所说的【充电5分钟多跑百公里】。
其实要把一台车完成 800V 和 62.5 度 5C 大电池的迭代，前提是原生新能源架构：电池包体积与布置、热管理总成、高压器件、线束与安全冗余，都需要在平台阶段就预留空间与能力。如果是油改电的平台，很难平衡这其中的空间布置，毕竟有时候不是他们不想搭载，而是真的没地方。
当然了，话说回来。我们是在解决了有没有的基础上，再解决好不好的问题。63 kWh 的大电池版和800v+5c不可避免地将整车成本进一步拉高，目测定价可能能不低于40 万，不过话说回来，有这种配置的岚图梦想家，补能效率、驾驶体验也确实对得起这个身价。肯定也有朋友说我充电条件好，用不到，梦想家肯定也会保留小电池的版本。这个就看个人需求，丰俭由人了。
26款岚图梦想家谍照曝光搭载63度大电池支持800V+5C超充
岚图好起来了
