够不够强！官方能效10.9kWh/100km，媒体正常开13kWh/100km左

够不够强！

官方能效10.9kWh/100km，媒体正常开13kWh/100km左右，我们开出了CLA媒体体验日这几天以来的最低能效——10.0kWh/100km，喜提「奔驰官方认证黄金右脚」，事实上我们一度将能耗开到了9.9kWh/100km，我们也验证了奔驰这句话——“亲测！CLA能效真的很能打”，何止能打，实在是强的离谱

- 全程100km

- 耗时2小时

- 平均车速49km/h

- 能效10.0kWh/100km

- 高速路段70%

- 城市路段30%

- 人驾时间75%

- 智驾时间25%

奔驰还有一个特点，就是表现续航特别扎实，就像大家说的情绪特别稳定，它不会突然一下给你大幅跳水，它不会给你感觉实际续航和表显续航是会错配的，这点从奔驰20年第一款纯电产品EQC上就深有感受，如今全新CLA也是如此。

如此优异的续航表现，其实得益于它配备了同级唯一的两挡变速箱。两档变速箱的电车，什么车有？保时捷Taycan、奥迪的e-tron GT，还有奔驰自家的电动大G。两个档位，1挡犬牙式离合器齿比为11:1，2挡多片式离合器齿比为5:1，前者的大齿比能够提供更大的扭矩和更好的加速，后者可以在车速高的时候可以降低电机转速，从而获得更好的能效，这就好比一个跑步运动员，既拥有百米冲刺的瞬时爆发力又有着马拉松的超强耐力。当然，CLA Coupe的车身姿态和低至0.21cd的风阻，也是它除了硬件外能击败特斯拉登顶能效之王的不可获取的因素。

全新纯电cla新能源车汽车奔驰[超话]