为什么我们在南海问题上总觉得“力不从心”？其实最大的短板，说白了，就是缺少大型岛屿。 在广袤的南海，我们长期以来似乎都面临着一种力不从心。这并非简单的缺那么几座岛，而是一笔笔累积起来的“战略赤字”，欠下了时间、资源和存在感的三重巨债。今天我们就聊聊，这笔账是怎么欠下的，又是如何一步步偿还的。 第一个赤字，是关于时间的。遥远的距离，意味着迟缓的响应。想象一下，战机从三亚出发，好不容易飞到南沙腹地，转一圈油箱就快见底了，根本待不久。 而以东沙岛为据点的巡逻艇，那点储油量只够两艘船加满一次油，活动半径被死死地钉在了300海里内，再远就得千里迢迢返回海南补给。 这广阔海域上的岛礁，彼此间隔动辄超过150海里，巨大的空隙成了天然的监控盲区。结果就是，美国“罗斯福”号航母瞅准永暑礁与渚碧礁之间的空当，大摇大摆地穿行而过。 等我们的预警机从大陆基地火急火燎地赶到，人家早就没影了。外国的勘测船也学会了这套，趁我们船只回港补给的窗口期，悄悄作业。 反观对手，越南已经在伯礁附近建起了一条能起降主力战机的主跑道，反应速度根本不是一个量级。距离，就这样毫不留情地被转化为了行动上的被动。 第二个赤字，关乎资源，也就是最基本的生存和持久力。就算在永兴岛这样经营多年的“标杆”上，日子也过得紧巴巴。 岛上的海水淡化设备一天能产500吨淡水，可实际需求是800吨。一到台风季节就得严格定量供水，别说洗澡了，连设备冷却都得精打细算。 运输更是老大难。永兴岛的跑道不够长，C-17这种大家伙想满载降落根本不可能，只能减半载重。 就为了一套大型雷达，愣是花了前后一周时间，分了三个架次才运上岛。而那些新建的人工岛，脚下是珊瑚砂，土层薄得可怜，想自己种点菜基本没戏，新鲜蔬菜全靠补给船，保质期就那么七天。 这种短板影响是全面的。渔民们守着丰富的渔场，却不敢往远了跑，因为一旦遇上台风，那些小礁盘连个有效的避风港都算不上。 至于海底的油气资源，设备运输、人员轮换、物资存放，每一步都是地狱级难度。 第三个赤字，是存在感的缺失，它直接侵蚀了法理上的优势。我们手握历史依据，但在物理上的微弱存在，却让这份主张显得有些底气不足。 这种真空，恰好成了竞争对手见缝插针的好机会。菲律宾砸下1.2亿美元升级中业岛，跑道延长到1800米，码头和雷达一应俱全，他们的海上民兵就把这里当成了庇护所和补给站，跟我们玩起了消耗战。 对手们通过这些持续的建设和宣传，企图制造出“实际管辖”的既成事实。去年8月那次仁爱礁的交锋就是最疼的教训，菲方硬是把建筑材料送上了坐滩军舰。 我们本来计划从太平岛调船拦截，但岛屿归台湾地区管辖，一套申请流程走下来，耽误了关键的两小时，只能眼睁睁看着对方得手。 这笔账算下来，赤字累累，局面实在被动。于是，一场规模宏大的工程拉开序幕，它的目标，就是系统性地填平这三重赤字。 这就是我们看到的美济、永暑、渚碧等一系列人工岛礁的崛起，它们可不只是多了几个点那么简单。 这些新建的基地拥有长长的跑道和深水码头，大型飞机和舰船可以直接靠泊，响应时间的赤字被大大抹平。 它们也能承载完善的后勤设施，为来往船只和驻守人员提供可靠的淡水、物资和庇护，资源的赤字迎刃而解。 更重要的是，这些坚实的平台本身就是最强有力的“存在证明”，让“人在这里，管得住”从一句口号变成了现实。 尽管造岛工程耗资巨大，也引来了一些国际争议，但它从根本上扭转了我们的后勤困局。东沙岛计划新建的油库，容量要暴增30倍； 永兴岛的跑道也在加长。通过这些努力，曾经的战略短板正被锻造成维护主权和开发资源的坚实支点。这场南海棋局，我们正从被动应对，一步步夺回主动。
