挪威引领电动出行潮流，它的模式其它国家能复制吗？ 在许多国家的销量持续增长的情况下，全球电动汽车（BEV）市场在 2024 年首次突破了年 1000 万辆的销售大关，与 2023 年相比销量增长了近 10%。最近，在 2025 年 5 月，中国也达到了一个重要的里程碑，单月电动汽车销量超过了一百万辆，据国际清洁交通委员会（ICCT）的数据。 尽管在销量方面，中国无疑在全球市场中占据主导地位，但一些欧洲国家在电动汽车的普及率方面仍处于领先地位（从新车销售中电动汽车的占比来看）。多年来，挪威一直是一个显著的例外，位居榜首：根据普华永道编制的数据，在 2025 年上半年，该国超过 90%的新注册乘用车为电动汽车，创下了纪录。这反映出北欧地区电动汽车使用的迅速普及，丹麦和荷兰的市场份额也相当高：分别为 63.6%和 35.0%。在欧洲以外地区，中国在普及率方面处于领先地位，今年上半年电动汽车的市场份额为 29.8%（包括商用车）。相比之下，美国的电动汽车市场份额仅为 7.3%。 尽管挪威的政策措施（如税收减免、通行费减免以及其他激励措施）确实对推广电动汽车起到了极大的促进作用，但挪威模式却难以轻易地推广到其他国家。首先，该国征收高额的车辆进口税和汽车注册税，使得汽车的价格比美国要高得多。通过对电动汽车免除这些税款，挪威实际上是在以一种像美国这样的大国无法承受的水平对电动汽车购买进行补贴。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这要归功于其石油储备），拥有较高的收入水平。根据挪威国家统计局的数据，2025 年该国税后家庭收入中位数约为 64000 美元，与美国大致相当，但明显高于欧盟平均水平。
