昨天提到零跑销量快速攀升，10月销量突破7万辆，可能逼近长城汽车，结果长城这边交出了单月销量突破14万辆。
这也再次印证了，当前“自主五常”的格局依然非常稳固，头部阵营的护城河远比我们想象得更深。
长城能够稳住阵脚，离不开两个关键发力点：
一是新能源渗透率明显提升。如今长城的新能源转型已进入实质性阶段，尤其是坦克系列表现突出。
坦克500的销量几乎全部来自新能源版本，而坦克300、400的新能源车型也在逐步上量，这说明长城在硬派越野这一优势赛道上，已经初步完成了电动化布局，并获得了市场认可。
二是海外市场持续贡献增量。这个月长城海外销量超过5.7万辆，这样的成绩放在整个自主品牌出海中都属于亮眼水平。
长城在俄罗斯、东盟、中东等市场的深耕正在持续兑现为销量，也为其构筑了更稳健的增长防线。
不过长城目前仍然存在一个明显的短板，就是没有轿车产品线，如果未来能够补齐轿车布局，形成“SUV+皮卡+轿车”三线发力，整体销量规模还有进一步上探的空间。
就目前来看，“自主五常”的月销门槛已经抬高到了14万辆级别，而零跑7万辆的成绩虽然值得肯定，但也从侧面反映出，新势力与传统头部车企之间，仍然存在着体量与体系上的差距。
大家都还在路上，竞争远未到终局。
