德国斯柯达集团宣布要造电池了，宁德时代慌不慌？ 官宣和Microvast合作开发生产电池，专门瞄准公共交通领域，2026年底就要交付首批产品，这波操作直接让电池行业的竞争格局多了变数！ 很多人都在问：斯柯达入局，宁德时代会慌吗？先看一组数据就明白了——宁德时代在客车电池领域简直是“垄断级”存在，今年1月装车量占比82.9%，7月更是冲到82.7%，宇通、金龙这些头部客车企业基本都是它的合作方，市场根基稳得一批。 斯柯达这波跨界其实是精准切了细分赛道。它和Microvast合作的电池，主要用于公交、客运这类公共交通，而宁德时代不仅覆盖公共交通，在乘用车、储能领域都是全球领跑，2025年三季度全球市场份额还保持在41.7%，业务版图比斯柯达广太多。 而且斯柯达毕竟是车企出身，电池研发、产能建设都需要时间沉淀，2026年底才首批交付，短期内很难撼动宁德时代的地位。反观宁德时代，已经在全球布局超级工厂，光洛阳基地二期就有30GWh年产能，还能提供从电芯到储能系统的完整解决方案，这可不是新入局者能轻易赶超的。 不过这也释放了一个信号：越来越多车企开始“自研电池”或联合开发，比如广汽建因湃电池、蔚来推乐道品牌，行业“去宁德化”的讨论确实在升温。但宁德时代早就开始转型，海外业务占比已经超34%，储能业务爆发式增长，还布局了换电、电池回收等全产业链，抗风险能力超强。 斯柯达的入局更像是“鲶鱼效应”，会让公共交通电池赛道竞争更激烈，但要说让宁德时代慌，还真不至于。毕竟硬实力摆在这，技术、产能、客户资源都是经过多年积累的。
