大家有没有发现？以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严

大家有没有发现？以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。其实答案很简单，不是大家的立场变了，而是如今想找些值得抵制的日货，都变得困难起来——那些曾占据中国市场半壁江山的日本商品，早已被中国制造业的浪潮悄悄替代。 二十年前的商场里，松下冰箱、索尼电视、夏普手机的专柜都在最显眼位置，价格比国货贵一倍还被抢着买。2012年中国进口家电里，日本货占了45%，日系车市占率高达23%，就连汽车电子芯片，东芝、瑞萨几乎垄断了市场。那时候买日货，真不是崇洋，是国产货在技术、耐用性上确实有差距，大家只能无奈选择。 改变是从一场惨烈的价格战开始的。1996年3月26日，长虹彩电全线降价11.5%，海信、TCL、康佳跟着跟进，最高降幅冲到22%。这场大战前，国产品牌只分食20%的市场，战后日本彩电企业连20%份额都保不住，长虹一家就占到27%。更解气的是格力的逆袭，2001年朱江洪带着重金赴日求购空调技术，被日企傲慢拒绝，连散件都不肯卖。痛定思痛的格力从此研发“要多少投多少”，2005年就拿下全球空调销量第一，后来日企总裁亲自90度鞠躬迎送格力代表团，主动求合作。 家电行业的替代只是开始。2017年海信花7.98亿元收购东芝电视业务，还拿到全球40年品牌授权，标志着日本百年家电品牌彻底退出消费电子领域。到2024年，中国品牌在日本本土电视市场份额首次超过50%，索尼、松下都低于10%。全球白电前三企业里，中国品牌占了半壁江山，2010年中国家电市场国产化率就超80%，日系份额缩水到不足10%。 汽车市场的反转更让人振奋。日系车曾创下30.79%的在华市占率巅峰，2020年还维持在23.1%，可2024年就跌到11.2%。丰田2024年在华销量下滑6.9%，本田下滑30.9%，日产跌至2008年以来低位，而比亚迪单年销量381.7万辆，超过日系三强总和。更关键的是技术超越，吉利雷神AI电混2.0发动机热效率达到47.26%，拿下中汽中心权威认证，超过比亚迪的46.06%，彻底打破日系混动优势。 这不是单一行业的胜利，是全产业链的碾压。2024年全球造船订单中国占58%，日本只占12%；高端数控机床领域，沈阳机床、大族激光打破日本垄断。国家统计局数据显示，中国制造业增加值自2010年起稳居世界第一，2023年工业增加值达39.9万亿元，手机、彩电等主要产品产量全球第一。2023年“新三样”出口破1.06万亿元，新能源汽车2025年10月渗透率首超51.6%，涵盖商用车的全品类突破。 以前抵制日货，是因为国货不够强，只能用这种方式表达立场。现在不喊抵制，是因为国货足够好，选择国货成了本能。日本企业不是输在价格，是输在傲慢和迟钝，他们封锁技术却挡不住中国企业的研发决心，执着旧路线却错过了新能源的浪潮。这种靠实力实现的替代，比任何口号都有力量，这才是真正的民族自信。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。