中国自动驾驶迈关键一步！首批L3车型获批，长安北汽率先“解锁”智能出行 12月15日，国内自动驾驶领域迎来历史性突破——工信部正式为长安、北汽两款车型发放首批L3级自动驾驶准入许可，拥堵路段不用盯盘、高速路能自主控速，咱老百姓的智能出行梦，终于从实验室照进了现实！ 说起自动驾驶，不少人总觉得是“科幻片里的配置”，此前主流的L2级辅助驾驶，还得时刻盯着路况、握好方向盘，本质上只是“帮着搭把手”。而这次获批的L3级，可是实打实的“有条件自动驾驶”——特定场景下车辆能完全接管驾驶权，驾驶员不用全程紧盯，只要在系统需要时及时接手就行，说是从“辅助”到“自主”的分水岭，一点都不夸张 。 此次率先“领证”的两款车型，各有专攻、精准戳中车主痛点。长安深蓝SL03主打“拥堵救星”，针对重庆车主最头疼的堵车难题，能在城市快速路、高速拥堵路段开启自动驾驶，最高车速50km/h，完美适配走走停停的路况。目前重庆内环快速路、渝都大道等核心路段已解锁该功能，以后早晚高峰堵在高滩岩立交到赖家桥立交之间，再也不用手酸脚麻踩刹车，交给车辆自主控速跟车，只管放松歇会儿，简直是通勤党的福音。而且这款车的自动驾驶系统实力不俗，应对加塞的规避成功率能达97%，跟车最小距离控制在2米，比老司机把控得还精准，安全感拉满 。 另一款北汽极狐阿尔法S6则瞄准“高速高效出行”，在高速和城市快速路的单车道内，自动驾驶最高车速能到80km/h，适配北京京台高速、大兴机场高速等路段。要知道，高速路况对自动驾驶的感知、决策能力要求更高，80km/h的自主行驶速度，既保证了通行效率，也考验着技术的成熟度，妥妥展现了国内自动驾驶在高速工况下的硬实力，以后跑高速跑长途，不用一直紧绷神经，车辆能稳稳控速前行，长途驾驶的疲惫感直接减半 。 可能有人会问，这么高端的功能，安全能保障吗？放心，这两款车型能顺利获批，可是过了“层层关卡”的硬考验。工信部按照相关法规，联合多部门制定方案、组建专家团队，从初审、择优到测试评估，每一步都严格把关，长安、北汽也完成了全流程测试，用实打实的数据证明了产品安全性，拿到的可是官方认可的“安全通行证”。 接下来，这两款车型会分别在重庆、北京指定路段开展试点运营，由专门的运营公司负责上路测试，工信部还会联合地方部门实时监测车辆运行情况，不断完善法规标准，为后续大规模推广打牢基础。也就是说，先在重庆、北京跑通跑顺，后续随着技术成熟、路段扩容，更多城市的车主，都有机会体验到L3级自动驾驶的便捷。 老话说得好，“科技改变生活，创新引领未来”，首批L3级车型获批，不止是长安、北汽两家企业的突破，更是中国智能网联汽车产业高质量发展的重要里程碑。从早年的技术探索，到如今的合法上路，每一步都离不开企业的技术深耕，更离不开国家对新兴产业的扶持与规范。 以前总羡慕国外的智能驾驶技术领先，现在咱们自己的车企也能率先解锁L3级功能，用精准适配国内路况的技术，解决老百姓通勤、长途出行的痛点，这背后是中国汽车产业从“中国制造”到“中国智造”的升级，更是科技服务民生的生动体现。随着试点推进、技术迭代，未来会有更多车企加入L3阵营，解锁更多路段、优化更多功能，智能出行的便捷与安全，会惠及更多普通人。 从手动驾驶到辅助驾驶，再到如今的L3级自动驾驶，每一次技术突破，都是为了让出行更轻松、更安全。此次首批L3车型获批，只是一个开始，相信在技术创新与法规完善的双重加持下，中国自动驾驶会一路加速前行，早日让全民共享智能出行的红利，这就是中国科技的速度与温度！
