济南历城东部：6年等待盼大悦城开工，交通配套升级刻不容缓 在济南历城区东部片区，居民们正满心期待着一场商业与交通的双重变革。大悦城项目自2019年拿地至今，近6年时间商业部分仍未实质性开工，工地长期处于停滞状态。与此同时，周边交通配套的不足，也让居民的出行和生活面临诸多难题。 大悦城周边，融历悦城壹品、龙凤佳苑等多个小区已成熟入住，然而居民购物休闲却只能远赴万虹广场，生活极为不便。大悦城的迟迟未开工，让居民们对优质商业配套的期待一次次落空。因此，加快大悦城开工建设，明确开工与竣工时间表，已成为居民们最迫切的愿望。这不仅关乎居民生活的便利性，更是兑现民生期待、提升城市形象的重要举措。 交通方面，现有公交线路的覆盖存在明显盲区。313、318、522等线路，部分小区居民到公交站需步行9 - 15分钟，高峰时段班次不足，522路末班车20:30收车，无法满足居民夜间的出行需求。建议新增社区微循环公交，连接小区、大悦城地块与市立三院；优化现有线路，加密高峰班次，延长522路运营至22:00，与地铁末班车衔接。 大悦城与市立三院之间存在轨道服务空白，居民通勤就医需多次换乘。增设地铁口符合轨道交通TOD规划和“500米服务覆盖”标准，与公交形成互补，能大幅提升居民的出行效率。 工业南路作为串联三区的主干路，已完成改造；凤箫路有明确规划且周边已布局公交站点，具备连通条件。目前居民前往工业南路需绕行10 - 15分钟，工业北路高峰拥堵严重。连通后，可分流工业北路20%的车流，缩短小区到主干道的距离，提升大悦城商业可达性，助力片区融合发展。 推进大悦城开工建设与完善交通配套相辅相成。道路连通、公交优化与地铁增设能为商业项目引流，保障运营后的客流需求；大悦城建成后形成的商业集群，又能支撑交通客流，形成良性循环。 期待相关部门能组织实地调研，督促大悦城项目尽快开工，同步推进交通配套优化举措落地，让历城区东部片区的居民共享城市发展红利，真切感受到“出行有选择，生活更便捷”的民生温度。
