荷兰安世宣布，中国子公司正式换国内供应商，不再合作。 近期，安世半导体中国公司向所有分销商发出通知，明确2026年全年的IGBT功率芯片供应将全部交由三家本土晶圆厂承接，彻底替代荷兰母公司的晶圆供应，同时宣布独立运营，不再与荷兰安世合作。 这一决定不仅是一家企业的供应链调整，更成为全球半导体产业格局重构的重要信号，让长期由国外主导的功率芯片领域迎来了中国力量的关键转折。 要理解这件事的分量，首先得说清楚IGBT功率芯片是什么。这种芯片是电力电子设备的核心部件，简单说就是“电力开关”，能精准控制电流的大小和方向，新能源汽车的电机运转、光伏电站的发电转换、家里的变频空调都离不开它，应用范围覆盖了交通、能源、工业等多个关键领域，是现代社会不可或缺的基础器件。 长期以来，这类芯片的晶圆供应大多依赖国外厂商，国内企业在核心供应链上一直处于被动地位，而安世中国的这次调整，直接打破了这种依赖。 事情的起因要追溯到2025年9月，美国出台“50%股权穿透规则”，将安世半导体纳入管控范围。随后荷兰政府迅速跟进，以“国家安全”为由冻结了安世的全球资产，罢免了中方高管，还把中资持有的99%股份交由第三方托管。 这一系列操作后，当年10月底，荷兰安世总部干脆切断了对中国东莞工厂的晶圆供应，而这座工厂承担着安世全球70%的封装测试产能，当时库存的晶圆只够维持72小时生产，一旦停产，不仅会影响全球众多汽车、电子企业的供货，3000多名员工的生计也会受影响。 面对这突如其来的断供，安世中国没有陷入停滞，而是快速启动了国内供应链替代方案。鼎泰匠芯、上海积塔、芯联集成三家本土晶圆厂及时补位，构建起了完整的国产供应体系。 其中鼎泰匠芯的12英寸车规级IGBT晶圆已经通过了博世、大陆等国际巨头的认证，月产能达到3万片，完全能满足高端需求；上海积塔和芯联集成则全开8英寸晶圆产能，迅速填补了产能缺口。 短短几天内，首批国产晶圆就运抵东莞工厂，生产线很快恢复满产，从断供危机到全面复产，中国供应链展现出了惊人的响应速度。 很多人会问，国产晶圆能比得上荷兰的吗？事实给出了答案。经过测试，国产晶圆不仅在品质上达到了国际标准，综合成本还比荷兰供应低了8%。安世中国顺势下调了2026年一季度的产品报价3%，让下游客户直接受益。 更关键的是，安世中国早在2020年就启动了“去美化”备胎计划，到2025年6月，关键工序的设备国产化率已经达到92%，中国团队还手握621件核心专利，这些长期积累的技术储备，让这次供应链切换没有出现任何技术断层，甚至在部分指标上还实现了提升，比如光刻层数减少两层后，产品良率反而提高了1.3个百分点。 这场供应链替代带来的影响远超预期。全球超过800家客户继续选择与安世中国合作，本田中国、特斯拉上海工厂等企业的芯片供应很快恢复正常，提车周期也恢复到了正常水平。 欧洲的奔驰、奥迪、雷诺等12家车企更是主动与安世中国签约，还预付定金确保优先供货，这些交易甚至开始采用人民币结算，打破了以往国际芯片贸易的货币惯例。 反观荷兰安世总部，由于失去了中国区的核心产能和市场，2025年第四季度营收预计下滑12%，评级展望也被调为“负面”，原本想通过断供施压的做法，最终变成了自身的损失。 从整个行业来看，这件事标志着中国车规级功率芯片的国产化进入了实质性阶段。过去国内IGBT市场规模不断扩大，2025年已经突破600亿元，但国产化率一直不高，而安世中国的成功替代，让国内晶圆厂得到了国际市场的验证，也让更多车企和电子企业愿意选择国产芯片。 工信部已经把“车规功率器件国产化”列入2026年度重点产业攻关，首期拨付30亿元支持12英寸产线增能，目标是2027年国内车规功率器件自给率冲到70%。这意味着，中国半导体产业不再是简单的追随者，而是开始在核心领域掌握主动权。 全球半导体格局也因此发生了深刻变化。以往国外厂商在功率芯片领域的垄断地位被打破，供应链区域化的趋势越来越明显，更多国家和企业开始意识到，过度依赖单一地区的供应存在巨大风险。 安世中国的独立运营和国产供应链的崛起，证明了中国在半导体制造领域已经具备了完整的产业链能力，从晶圆生产到封装测试，从技术研发到市场应用，都形成了自己的优势。 这种能力不仅保障了中国相关产业的供应链安全，也为全球半导体市场提供了更多元、更稳定的选择。 它告诉我们，核心技术买不来、讨不来，只有自己掌握了，才能在国际竞争中站稳脚跟。随着更多国产芯片企业的崛起和产业链的完善，全球半导体战争的格局已经被彻底改写，中国力量正在成为全球半导体产业中不可忽视的重要力量。
