日本车在中国销量大概率基本上要凉凉了！当地时间1月19日，丰田汽车公司官宣，2025年度在中方市场的销售总量突破178万辆，较上年实现小幅正增长。看似逆势上扬的成绩，实则难掩整个日系车阵营在中方市场的集体颓势。 同为日系三强的日产和本田，2025年销量双双大幅下滑。日产全年累计销量约65.30万辆，同比下降6.26%，这已是其连续第7年销量下滑，较2018年高点近乎腰斩； 本田终端销量64.53万辆，同比跌幅达24.28%，连续5年下滑后，销量较2020年巅峰期缩水近百万辆。三大日系品牌全年总销量约308万辆，在中方3440万辆的汽车总销量中占比不足9%。 背后的核心原因的是市场格局的根本转变。2025年中方新能源汽车国内销量占比高达50.8%，乘用车领域更是突破54%，比亚迪、吉利等自主品牌五强合计市占率达44.1%，几乎占据半壁江山。 日系车长期依赖的燃油车市场被快速挤压，而其电动化转型普遍滞后，本田纯电车型遭遇滑铁卢，日产纯电也仅有N7一款车型勉强亮眼。 丰田的正增长更像是“独苗奇迹”，靠的是混动技术的存量优势和本土化策略调整。 南北丰田混动车型占比均超40%，卡罗拉锐放、RAV4荣放等燃油主力车型保持稳定输出，再加上荣放等车型下探至15万元内的价格调整，才勉强守住阵地。 但这只是短期缓冲，中方市场新能源渗透率还在攀升，自主品牌在智能座舱、智驾技术上的优势持续扩大， 日系车若不能加快转型节奏，丰田的孤独增长难以持续，整个日系阵营的“凉凉”趋势恐怕难以逆转。丰田销量 日本车企停产 丰田汽车产量
