“真相了！”近日，男子发现自己一坐高铁就特别容易犯困，提前喝咖啡都不管用，他觉得车厢空气一定有问题，就在一次坐高铁时，带着专业仪器检测了二等车厢里的二氧化碳浓度，他惊讶发现，行驶中浓度竟达到2207ppm，已经远超标准，对人体有影响，所以才会变得昏昏沉沉。对于这件事，12306客服的回应让人哭笑不得。 余先生（化名）因为工作原因经常出差，高铁上办公是常有的事。可奇怪的是，不管上车前状态多好，哪怕提前灌了浓咖啡、抹了风油精提神，只要一落座没半小时，困意就会汹涌而来，脑子发沉根本没法集中精力。 起初他也以为是高铁太稳、环境太安静，直到多次被困意打断工作，职业敏感让他怀疑不是自己的问题，而是车厢里的空气藏着猫腻。 带着这份怀疑，他特意在一次长途高铁上带上了专业检测仪器，全程盯着数值变化。列车没上客时，车厢里的二氧化碳浓度大概在880ppm，属于让人舒适的范围，可随着乘客陆续入座、列车缓缓启动，数值就开始一步步往上爬。 谁也没想到，行程过半进入平稳行驶后，数值竟直接突破2000ppm，最高冲到了2207ppm，而此时车厢里大半乘客都低着头闭目养神，不少人还发出了轻微的鼾声。 可能有人对ppm这个单位没概念，其实简单说，当二氧化碳浓度超过1000ppm，人的决策能力就会明显下降；升到1400ppm时，认知功能会大幅下滑。 不是车厢里氧气不够，而是高浓度二氧化碳会直接抑制大脑中枢神经，让人头晕乏力、犯困嗜睡，就像在密不透风的会议室开几小时会，明明没干活却浑身发闷。 更值得留意的是，二氧化碳密度比空气大，会沉在车厢下方，老人和小孩因为身高原因，呼吸区域的浓度可能更高，不适感也会更明显。 高铁车厢本身是密闭空间，靠顶部的空调机组通风换气，设计标准是每小时换气6到12次，按理说能满足乘客需求。 可为什么还会超标？其实背后藏着几个容易被忽视的原因，节假日或热门线路车厢满员甚至超员时，二氧化碳排放量骤增，通风系统负荷跟不上，浓度自然会飙升。 而且列车经过隧道时，为了缓解气压波动带来的耳鸣，会短时关闭空气交换通道，这段时间污染物也会快速积累。 既然实测数据远超国标，而铁路相关规范也明确要求列车通风系统正常运转、空气质量达标，余先生的发现也引发了不少网友共鸣，大家纷纷吐槽自己坐高铁也有同样的犯困经历，都想知道铁路方对此会有什么说法。带着疑问，不少人致电12306客服，可得到的回应却五花八门，让人又气又觉得可笑。 有客服说，高铁行驶中中央空调会实时换风补氧，每趟车出发前和到站后都会检查通风系统，空气质量肯定没问题，浓度升高大概率是乘客密度大导致的。 可另一位客服的说法更离谱，当被问到浓度超标、乘客感到不适该怎么办时，竟轻飘飘建议可以自行吸氧。还有客服直接表示暂不掌握相关标准，不清楚具体情况。 一边说通风没问题、不会缺氧，一边又让乘客自行吸氧，这种自相矛盾的回应不仅没解答疑问，反而让更多人对高铁空气质量产生了担忧。 要知道，对于有高血压、心脏病等基础疾病的乘客，长期处于高浓度二氧化碳环境中，可能会加重身体负担引发不适，这可不是“自行吸氧”就能解决的。 其实不止余先生，之前也有环保监测机构实测过，热门线路高峰时段，部分车厢二氧化碳浓度甚至能突破3000ppm。大家一直以为的“高铁天然摇篮”效应，背后可能是空气质量不达标在作祟。 铁路方与其给出离谱建议，不如正视问题，优化通风系统运维，在客流高峰时针对性提升换气效率，从根源上解决问题。 那么，你坐高铁时会不会也总莫名犯困？对于12306的回应和车厢空气质量问题，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
