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小米YU77月份发布售价并交付。我觉得最可能的售价是23.99万到31.99万。这个31.99万有可能会出一个典藏版或者创始人版之类的。23.99万的售价，比特斯拉ModelY的后轮驱动版本低一两万，表示小米汽车的性价比要高一点点。而31.99万则比特斯拉ModelY四驱要贵一点点，表示小米汽车的定位比特斯拉要高一点点。这样两头都占了~小米YU7大V聊车

小米可穿戴设备销量，重回全球第一。​​​

小米15周年战略新品发布会于2025年5月22日晚7点在北京举行，发布了小米手机15Spro、小米Pad7Ultra、小米手表S4eSIM等涵盖芯片、手机、平板、汽车及智能家居四大核心领域。定价方面，小米15Spro售价5499元起，其中（16G+512GB）5499元，（16GB+1TB）5999元。小米平板7Ultra售价采用14英寸OLED大屏，3.2K分辨率，配备12000mAh电池，售价5699元起。小米手表S4eSIM15周年纪念版，首发价1299元。还有小米汽车YU7等，有喜欢的小伙伴可以关注一波了。（本条内容与数据仅供参考，具体以小米官方为准，购买前请核实。据此操作，风险自担。）

小米YU7终于淘汰了阉割版辅助驾驶，这可能是3月底车祸事件给小米汽车带来的最大变化。舒适型配置可以有高低之分，安全辅助驾驶不应该有高低配之分。在昨晚发布的小米YU7，雷军宣布，小米YU7全系标配激光雷达，全系都标配最高级别智能辅助驾驶系统，也就是小米HAD系统。早就该这样了，电池可以有高低，续航可以有长短，可以没有空悬，真皮座椅，高档音响，冷暖冰箱等等。但辅助驾驶不能有高低之分，因为车企都外宣传都是按照高阶宣传的，但是会有至少三分之一用户购买入门标准版SU7，那这部分用户却使用的没有激光雷达的阉割版辅助驾驶系统，必然会给安全带来一定隐患。安全就是最大的豪华，所有车企都应该坚守这一点。

悬着的心终于还是死了！好消息是小米yu7亮相了，坏消息是没有公布价格，当看到续航能力835km时，当看到主副驾支持一键躺倒，10点式按摩，后座135°躺倒时，当看到2200MPa小米超强钢时，其他功能就没那么重要了，晕车者的福音啊！家用车的福音啊！速度，百公里加速时间其实对于家用车来说没那么重要，家用车要的是什么？首先安全，其次舒适，这两点它都有啊！但是标准版都有长续航、激光雷达，那预示着价格不会太低了，一直对标的特斯拉modely价格26，yu7价格应该在25左右了，到手价接近30了。看完预发布会，我老婆就一直在念叨肯定不会很便宜了，看得出来她也很喜欢，但是不能松口啊！一松口一激动就买了，买了之后压力就大了，还要买房，还要要小孩，这就是最无能为力的时候爱上最喜欢的车！！！

上班第一件事就是去提小米15SPro，直接原神走起看看发热和帧率。

指责小米YU7外形抄袭法拉利，阻碍不了YU7大卖的。小米从手机开始，就努力去掉中间渠道费用，用性价比吸引年轻消费人。他们刚刚工作，租房就花了很多钱，工资剩的不多，有性价比的产品是他们最需要的。所以小米手机、小米充电宝、米家的所有产品都能提供给他们物美价廉的选择。小米汽车SU7更上一层楼。和其他国产新能源车比，不但有性价比，而且外形模仿年轻人最喜欢的保时捷，比小米手机给年轻人提供更多的情绪价值，怎么可能不大卖呢？现在YU7的外形模仿法拉利SUV，法拉利又是年轻人心神向往的品牌，如果售价继续打性价比，不管SUUltra出多少事故，年轻人都会一拥而上购买的。现在年轻人和以前不一样了，他们不在乎安不安全，模仿不模仿，他们在乎爽、酷、体验感。雷军看到了年轻消费者的不同，精准的对他们进行了营销和迎合。当然，如果是我孩子，我会让他买小米手机，但不会让他买小米汽车的。

SU7泰国🇹🇭4月注册了2辆，左舵的。小米汽车出海快安排吧，小米粉遍布全球呀。汽场全开电车出海小米su7​​​

小米玄戒01芯片拆解都出来了。这次拆解能看到芯片用了台积电最新的3nm工艺，边上还挂着联发科T800的4nm基带，芯片角上还刻着小米的MI标志。直播里杨长顺测出来的跑分是241万多，整个过程挺顺的，就是没做太多具体测试。国产芯片能做到这个水平确实不容易，3nm工艺基本算是目前最顶尖的了。不过外挂基带这个设计有点意思，不知道是技术限制还是特意这么安排的。跑分看着挺高，但实际用起来怎么样还得看真机表现。

随着小米玄戒O1发布，极客湾、杨长顺等博主对SoC的拆解，一夜之间，关于技术层面的争议没有了，玄戒O13nm芯确确实实是小米自研，与苹果、高通、三星乃至市面上的所有SoC都不同。央视新闻评价到小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3纳米手机芯片的企业。莫须有的臆断也该终结了。小米科技小米玄戒o1