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保时捷老板一句话，丝毫没有给小米汽车留情面。在德国慕尼黑车展上，保时捷掌门人直接来了句：不会把小米汽车当成对手，他们缺乏驾驶能力。不知道雷军听到这句话后会怎么想。但以雷军的个性，大概率会加压奋进的。其实每一个中国车企在追赶的过程中总是会遇到各种各样的问题，但不能因为遇到了问题就不追赶了，否则就只能眼睁睁看着保时捷继续卖100多万，我们继续做衬衣和纽扣。说实在的，现在保时捷除了品牌和价值之外，真的没办法和国产车相比较。比如在保时捷4s店换4个轮胎就要花2万多块钱，这恐怕不光是技品质吧，只要还是保时捷品牌的强大影响力。也正是在如此强大品牌影响力的加成下，保时捷工人才能有这么高的工资，才能有这么好的生活。我们中国人也想有高工资，也想有好生活，那么就必须要认识到一点，要一心一意为了国产车好要，想尽一切办法，期待他们也能够帮我们创造出更好的生活。如果因为国产车出了点问题就讽刺挖苦，这对我们自己是不利的。

数据是会变化的，怎么可能永远是18万[吃瓜]数据博主小马甲回应媒体采用其数星期前的“小米SU7还有18万待交付”的数据:消息不实，（目前）小米SU7未交付订单超过20万台。龙晶大腚一年多来，待交付订单是越来越多。前一阵子数百亿浏览量的小米SU7标准版事故给小米带来了不小的影响，不然锁单更多。

万万没想到！高合汽车：烧了100多亿，倒闭了。小米汽车：烧了100多亿，卖疯了。FF汽车：烧了200多亿，人跑了。恒大汽车：烧了1000多亿，无人买。创立于1958年的红旗汽车在国内市场一直有口皆碑，这一次在上海国际车展上也是崭露头角，为用户推出了一款冠军座驾——红旗天工06。天工06凭借卓驭成行平台3.0+10V视觉组合驾驶辅助系统、惯导三目方案、以及司南500标准版的量产落地，实现仿生视觉端到端全场景方案，赋能更高效、更精准的组合驾驶辅助体验。红旗天工06拥有超高得房率，全车共计30个储物空间，满足全家人的多种使用需求。节能防晒的隐私玻璃为后排乘客提供舒适而私密的生活空间；座椅以极致的舒适乘坐为目标，化繁为简，以东方人体工程学为设计，采用环保的超柔软超纤面料，辅以轻量化安全骨架，配备通风、加热、按摩等豪华配置。被动安全方面，采用9H4M车身结构，高强钢应用比例高达76%，2000MPa强度核潜艇级钢材构成被动安全防护，7安全气囊系统全方位、分区域地为每一位驾乘人员筑起“充气安全堡垒”。正是这样一款冠军座驾，在上海国际车展上吸引了一众用户的关注度！#红旗天工06孙颖莎同款#

小米汽车限速了，但是某些米粉可不干了。有米粉表示小米汽车官方这次限速就是被舆论裹挟了，是在向舆论低头，振振有词的表示被舆论裹挟的公司没未来。还有米粉表示，出了车祸是因为驾驶员的问题，如果非要扯上车，不能仅仅只是小米SU7Ultra限速，整个新能源汽车要限速到120KM。其实限速真是好事，速度过快一些驾驶员真驾驭不住。但是有些米粉真的很极端，动不动就拉上整个新能源汽车行业，真的太搞笑。更搞笑的是某些米粉还希望华为共享智能辅助驾驶技术，美其名曰不能搞技术霸权，这不是明显的道德绑架么。为这次小米汽车官方限速举动点赞，毕竟能够挽回好多人的生命。

雷军这次可被架火上烤了！保时捷老板在上海车展直接表态，说就算小米汽车马力做到1548匹，也不和小米当对手。这话听着客气，潜台词却挺扎心——言外之意，小米走的是性价比路线，和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思：小米SU7今年1月卖了13.5万辆，3月直接突破20万辆大关，而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右，一个起步价百万级，销量却越来越近，这让不少人开始琢磨：电动车时代的“对手定义”，是不是该换换思路了？网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体，买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车，没必要硬凑在一起比；也有人觉得保时捷这回应有点“端着”，毕竟在智能化、电动化赛道上，传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互，都是年轻用户看重的卖点，而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱，与其说“不屑当对手”，不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想，这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端，小米靠性价比和科技感抢占主流市场，本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是，中国电动车市场正在快速迭代，当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满，未来会不会向上渗透，挤压传统豪车的生存空间？毕竟现在20万的电动车配置，放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后，其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌，到现在能正面“硬刚”，这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢？

羊驼的睡衣自从测试了小米汽车的智驾，并把完整视频公布出来以后，就处在了舆论的风口浪尖。很多人在评论区骂他。他今天又发了微博，表示节后会在同样的道路测试问界理想个小鹏，到时候我们吃瓜群众又可以看热闹了。

小米汽车推出五一出行服务：1、4月30日~5月6日，提供24小时免费道路救援，不限里程，并发放500元打车券，提供异地送车服务。2、4月30日~6月15日，提供春季关怀服务，10项安全&健康检查，和免费换季专项检查。

小米汽车4月份交付超28000台，相比上个月超过29000台有微跌。但20万以上纯电单车型超过2.8万的交付量，依然相当出色。伴随着双风道前舱盖版的SU7U开始交付，小米大概率会在YU7上市前，冲刺「单车月交付过3万」的小里程碑。小米汽车​​​

影像能力有小米15Ultra的90%续航能力有小米15Ultra的90%芯片性能有小米15Ultra的80%屏幕性能有小米15Ultra的90%超广角是小米15Ultra的110%可变光圈主摄是小米15Ultra的120%马达是小米15Ultra的120%这就是小米14Ultra，现在价格3999，是小米15Ultra的60%，这个才是小米的真香超大杯呀。反正小米16Ultra必将迎来更大的升级，如果想要体验小米的影像大旗舰不如就买14Ultra。

比亚迪最大的遗憾是什么小米SU7一把火，烧死了三个青春美女大学生后，工信部叫停了车企智驾吹牛逼，于是友商们纷纷叫嚣：智驾行业本来如此，大家都一样。原来是华为行我也行，出了事就变成我不行华为也不行。有网友表示：比亚迪可以是一个全球车企、全球电池供应商、代工企业。华为=诺基亚、爱立信+英特尔+高通+英伟达+德州仪器+三星、苹果+谷歌、微软+甲骨文+特斯拉+阿斯麦……中国没有比亚迪，电动车领域一样能称霸世界。没有华为，高科技领域会失去很多制高点。两者不能放一起比较。L3的硬性标准之一就是出事故厂商负责，华为出事故就0.1秒退出，有L3的能力？目前就特斯拉勉强接近L3，也只是勉强，其他所有人，省省吧大家怎么看呢？