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小米开启清仓价模式！超值神车！小米1516+1T版本该机目前在某东平台叠加国补后来到了3999，来到这个位置应该算得上历史低价了。看来小米这次真的要发力了，势必在小屏机市场掀起一场风波，这猛的跳水，隔壁的x8和一加13t拿什么和小米打，完全打不了啊！有喜欢的宝子们可以看看。

曾经一度视雷军为偶像，草根、勤奋、接地气。为何后来开始讨厌他？雷军曾经大力推崇任正非和华为，却在手机领域与华为形成竞争后开始无底线攻击华为，即便当年我粉他，也敬重任老。在中兴被美国制裁时，任正非下令禁止对中兴落井下石，禁止在此时抢占中兴海外市场等。而在华为被美国全面制裁当天，雷军携小米众高管集体在总部大楼下合影，高管们开心庆贺，心情大好。华为此后经历芯片断供，创始人女儿被拘押，5G被美国要求盟友集体抵制，并出售荣耀断臂求生。六年过去了，华为没有死，而是更加强大和独立自主，技术领域不断创新。营销能火一个时期，一段时期，但真正强大的是有真本事的。

小米SU7突然改名了！"智驾Pro"秒变"辅助驾驶Pro"，这不是低调，而是监管大棒下的集体求生。当工信部严令禁用"自动驾驶""高阶智驾"等话术，整个行业的宣传泡沫正在被戳破——郑州大学生因"全场景智驾"车祸的教训还没凉，车企们的文案就从"脱手驾驶"退化成了"辅助工具"。这场改名潮像面镜子：理想、蔚来们早把"智能驾驶"藏进菜单深处，特斯拉FSD入华后也乖乖戴上"辅助"前缀。小米新创的"端到端辅助驾驶"听起来拗口，实则是用技术黑话规避法律风险。毕竟现在车企每句宣传都可能变成法庭证据，"自动泊车"敢说就敢罚，"一键召唤"直接消失，连"智驾"都成了敏感词。但改了名字就能掩盖问题吗？消费者花高价买的"智驾"突然缩水成"辅助"，技术承诺与实际体验的落差谁来买单？当车企把宣传重点转向座椅按摩、车机屏幕这些"安全牌"，智能驾驶的技术突破该靠什么推动？这波集体改名，到底是行业走向成熟的标志，还是创新停滞的遮羞布？当"智能驾驶"成了不能说的秘密，自动驾驶的未来该如何与用户对话？或许该问问：这层话术保护罩下，藏着多少没兑现的技术承诺，又漏掉了多少该说的安全真话？对此，大家有何看法？

小米汽车智驾更名为辅助驾驶。工信部对智驾一严加管理，很多智驾就纷纷现行，不约而同的改名了。小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”，“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”等。比亚迪将天神之眼更名为驾驶辅助系统，天眼之眼C更名为驾驶辅助三目版等。但是，华为的智驾依然是智驾，这就是实力的体现。问界M9关于智驾的描述是，华为高阶智能驾驶系统，全国都能开，而享界S9则是搭载华为高阶智能驾驶系统，采用端到端类人架构。谁能想到，工信部一纸发文，轻松识别出真假美猴王。

一觉醒来，雷军上热评咯雷军醒了吗？不然他怎会知晓小米汽车刚被汽车质量网评估得239分，排名末尾，还比蔚来ET7的平均分低56分呢？有网友表示呵呵刚刚一个五零神车又来一个这？真是网上没输过现实没嬴过一米破四界继续继续千亿运销费没用完、雷军的支架和字研很厉害，雷总必须跟进支架有问题我全额赔付昨天，开车走s3去沙井，路上遇到车祸，本田追尾M9，真是完败，本田车头能掉的都掉了，盖子也起来了，M9啥事都没。你觉得呢？

小米智能眼镜2的上市节奏，不太合理。线下去过好几个小米之家，都没有现货。这个需要线下铺货，试戴以后才能决定。​​​

趁放假去小米汽车门店逛了一下，SU7这个车流量是真大，都发布这么久了看车的人还是排着队。刚上市第一波能火，可以说是营销好，但是能持续这么久的火爆，只能证明确实是产品力吸引人了。节日这两天试驾都排满了😂不早点联系销售根本约不上。​​​

小米汽车能否杀出重围？

小米展台虽说规模不大位置在犄角旮旯，但人气一点不差。小米汽车小米汽车​​​

小米su7ultra有一个非常严重的问题，但我估计小米汽车心知肚明，就是不愿意解决。因为这对所有汽车生产企业来说，并不见得是个坏事。小米su7ultra实在太出名，以至于所有人都想亲眼看看这车到底怎么样。最起码我就是这样的，只要我在路上发现了小米汽车，我就一定会转过头去看几眼。因为我这边是小城市，也就能看到辆小米su7罢了，但是更大一点的小米su7ultra，我到现在没有亲眼看到一辆。但我听有网友说，他买了小米su7ultra之后，便很快成为了很多人围观的对象。正常看一看也就罢了，刚好可以满足车主小小的虚荣心。但问题是有些人拿着别人的车不当车，比如踩踏引擎盖或者到处乱翻，乱划之类的比比皆是。目前已经发生了一些恶意毁车的情况，比如说车辆上出现划痕，后视镜被掰或者有人想办法抠车标之类的。这就让车主们觉得非常头疼。这车知名度实在太大了，开在路上确实会引发很多好奇者的围观，不知道这些车主都是如何处理这些事情的。