世良情感网

呼吁彻查央视新闻和懂车帝，国家安全高于天。懂车帝是哪个国家资本控制的，不是中国吧？难怪测试结果是特斯拉和。东门健男，西门吹雪，北门天邪，南门辟邪。懂车蒂还是可以的，毕竟保时米的智驾排名比m8都高了。真是专业[比心]。

发一个前特斯拉Optimus工程师、美国机器人创业公司K-scaleLabs创始人BenjaminBolte对售价4万块钱的宇树人形机器人R1的评论：大概有十来个人把宇树的新品发布消息转发给我，也难怪——毕竟现在看来，K-Scale是美国唯一一家真正有现货产品、消费者可以买到的人形机器人公司。如果你是美国人，并且关心这个国家机器人产业的未来，你应该认真问自己一个问题：你真的愿意因为懒得努力、习惯找借口，就把未来拱手让给宇树吗？你能想象一个拥有数百万台宇树机器人的世界会是什么样吗？宇树并没有亏本卖这些机器人。实际上，就算算上关税，他们的利润率可能依然非常不错。他们只是一个优秀的公司，造出了一个很棒的产品，而这个市场里几乎没有真正的「老玩家」。与此同时，Figure和Tesla却在削减产量（毫不意外，没人愿意买一台昂贵、没用、严重闭源的人形机器人），而宇树正在加速扩张，构建一个庞大的供应链网络，这将进一步降低成本、提升质量。同时，他们的内部软件团队也在疯狂扩张。如果你不在硅谷，你可能不知道，硅谷的机器人圈子早就完全迷失了。这里的机器人公司几乎没有人真的造过一台机器人，或者哪怕去过工厂现场；更别说是卖过消费电子产品、或者真的把AI模型部署到真实环境里。那些拿了最多钱的公司，硬件团队弱得可怜，基本上就是改装中国现成的机器人；或者烧掉海量资金，试图自己攒一套昂贵但毫无方向的硬件方案。美国的机器人产业未来，就指着十几家所谓「基础模型」公司，用同样的模型架构、在同样的中国机器人数据集上训练，一边烧着GPU，为宇树创造价值，一边假装再烧1亿美元就能搞出「跨实体迁移」，然后不断推迟交付时间，直到有机会被OpenAI或Google收购。去他妈的。美国现在对中国商品的关税已经到了历史高位，但所有人还在争抢美国市场份额（你以为宇树的机器人为什么是红、白、蓝配色？）按理说，美国的机器人公司应该是「开挂模式」才对——否则征关税到底是为了什么？所以，别再抱怨宇树作弊了。做点真正让人愿意掏钱买的产品吧，发自内心地尊重宇树的工程能力，他们做得真的很棒。除此之外的任何态度，都他妈的不配叫美国精神。ps他之前来中国出差去了宇树，见到了王兴兴。

德国人测试结果华为第一，半年后懂车帝测试结果特斯拉遥遥领先，这是为什么？德国P3成立于20世纪，是专注于汽车工程咨询与技术评估的全球性权威机构，智能驾驶评测（ADAS指数）是其核心业务之一。德国P3的ADAS测试覆盖100多个场景（包括城市道路、高速、极端天气等），由70余位专家团队按统一标准评分。在2024年底的测试中，华为问界M9以4.73分（满分5分）夺冠，特斯拉Model3仅得3.66分，排名第十。懂车帝自知公信力有限，把央视忽悠下场来背书，整出了一个特斯拉遥遥领先的结果，在全国人民面前吊打华为！半年时间，特斯拉就由第十名变成了第一名，还是断崖式领先，你信吗？为什么要干这种亲者痛仇者快的事呢？不想在中国市场混了吗？

说个好玩的事，懂车帝在放特斯拉Model3单车测试路口遇快车的时候，把开头特斯拉走错车道的部分剪没了，搞不懂，一家中国的汽车平台为啥对一个来自大洋彼岸的品牌这么呵护有加，是因为你们都有同一个股东？这也导致特斯拉Model3在开进大转盘的场景中，进入到环岛前车都降到了10公里每小时左右。但是懂车帝根本不提为什么它只有10公里左右。但是这逃不过火眼晶晶的网友，图二右上角开错车道怎么剪了，很尴尬！

方程豹钛7参数确实很炸裂——车长5米，宽2米，高1.8米，轴距2.9米，质量达2.2吨！但如果售价20万，月销量可能最多也就1万，因为纯电续航105km太短了！简而言之，我认为未来的市场，小电池大油箱已经没有未来了，还不如纯电，尤其是固态电池的普及。目前比亚迪自己就能够做电池，更是行业权威，同样也是插混专家，然而比亚迪自己的插混车在老百姓想要的纯电续航这关键指标上已经远远输给了同行，这绝对是船夫的重大失误，毕竟比亚迪旗下的弗迪电池明明比同业有更强的纯电电池续航能力的，无奈自供的电池却犹如刀刃向内、阉割自用。建议比亚迪应补强以下四个方面：1.直接推出乐道L90那种纯电大六座SUV，纯电续航征服家庭市场。2.所有低中高端插混车型全都要要加大纯电续航，仰望和腾势全系或许没那么重要但是也可对标同行、但方程豹和王朝海洋车型必须是刚需，是普通人出行的诉求，不然不如买燃油车。3.中高端纯电新车型要么必须支持闪充。4.设计师必须学会给车辆轻量化，若车身超重，想要提续航必须加大电池，那么重量会突破天际，管理层要认真检讨消费者到底需要什么科技，而不是卖一堆杂七杂八且用不上的东西给消费者，结果最基本的却没有吸引点。总之，钛7要把L6L7M7的份额全部一把吃光，必须考虑的点还是要实用性。

懂车帝测试各大品牌的智能辅助驾驶已经过去几天了，但事情还在发酵，最先坐不住的还是特斯拉的马斯克，看到如此好的成绩第一个出来蹦跶，还把纯视觉方案推向了一个高潮，在懂车帝设置的6个项目中，modelY和model3都通过了5项测试，是所有测试车辆中通过率最高的。如果单纯从视频中来看，在高速黑夜测试卡车通过率的环节，或许能看出些问题，很多车型都选择直接停下来，反倒是问界M9想着要通过，这是不是智驾调节的太过于激进了，系统算法中想着是效率优先，没有注重安全的考虑，我觉得这点是后续可以优化的。不论这次测试的结果影响有多大，但好在是没有针对哪一家企业，几乎涉及到所有的品牌，一视同仁。目前的智能辅助驾驶真的就只是辅助驾驶，还是要以人为主，那1%的触发率可能就是100%的事故，不要太盲目相信机器，相信算法，相信车企的宣传。作为自己，作为汽车爱好者，智驾爱好者，一定要对智驾有清楚的认知，懂车帝这次测试，最重要的还是高速大家，辅助要变成真正替代，或许还有很长的路要走，这中间涉及到的流程和技术太多了。

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地看到了，是个好消息，但是不知道落地后某地如何测试，话说不落地某地的测试都如此牛B，如果落地了岂不是更～​​​

6座特斯拉Model Y L申报图曝光，该车最大的特点是一款6座版车型，官方表示将于今年秋季推出。值得一提的是，目前在售的特斯拉Model Y均为5座版车型。新车前脸造型与现款车型保持一致，作为一款6座版车型，该车的车身尺寸分别为...

原因在这，多车企品牌为何集体失声！央视和懂车帝联合搞的高速智驾实测，结论是最不被看好的特斯拉获得最高分，而理想、小米、问界、比亚迪等多品牌车却表现堪忧…很多博主质疑测试变量不统一、结果失真，甚至很多问界车主都跳出来鸣不平！但其实你再多说什么、都显得苍白，这场大手笔测试，不就一个结论吗：现阶段智能驾驶只能是辅助，谈自动驾驶还为时尚早！能封闭一段高速路，没有国家政府牵头，一个懂车帝是不可能做到的，这也就不难理解，为什么车企都不发声反驳了吧？[滑稽笑]

面对传统汽车业务增长乏力的现状与全球政策环境的变化，特斯拉经历了一个营收净利双降的季度。在传统业务承压的背景下，特斯拉正加速向“AI科技公司”转型，试图以Robotaxi与自动驾驶技术打开新的增长空间，同时通过低价车型与...