更理想的增程轿车L7来了 百年别克上新了！全新高端新能源子品牌“至境”将推出首款智能豪华轿车别克至境L7，新车将采用增程式动力形式。作为增程技术的开创者，别克早在多年前就深耕增程技术研发与应用。而这次至境L7则凝聚别克多年技术积淀，以“更理想的增程”为用户带来更舒适的豪华智电出行体验。

如何解读“更理想的增程”？我觉得至境L7的出现其实是精准踩中了当下新能源车的几个核心痛点。

先说增程这块，至境L7锚定C级中大型轿车这个细分市场，避开了理想等扎堆的SUV市场，等于给自己找了块蓝海。而在技术上，1.5T阿凡达发动机+252kW大电机，馈电也能保证动力不缩水，避免了增程系统“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬。从官方公布的信息来看，增程器优化了静音和能耗，开起来跟纯电似的安静，长途也不用焦虑续航，算是把增程的优势放大了。

智能化是重头戏，刚官宣的宝马Moment合作，其实别克更早就开启了同Momenta的深度合作，而这次推出的至境L7不仅是Momenta R6飞轮大模型的全球首发，更成为合资车型中首个点亮智驾“小蓝灯”的车型。这个“小蓝灯”的作用可不止是装饰，这是车辆高阶智能驾驶系统进入工作状态的直观信号，能向周围道路参与者清晰传递“当前车辆正由智驾系统辅助行驶”的信息，让道路交互更具安全性。目前只有像理想、华为系、小鹏等自主新势力高阶智驾版本车型上才会搭载。如不出意外，至境L7可实现城市NOA端到端等驾驶场景，以及复杂停车位的泊车功能，这直接就把高阶辅助驾驶的实用性拉满了——毕竟现在用户最怕的就是“花里胡哨不实用”。高通8775车规级芯片的车机，算力够强，操作流畅度、响应速度肯定差不了。对标豪华车的标准，在智能化要求上比肩华为系，可以说智驾智舱这块至境L7妥妥的第一梯队选手。

最后再来说说我的看法，别克这是用百年车企的技术家底，结合国内顶尖的智能驾驶和芯片资源，搞“中西合璧”。放眼整个行业，传统豪华品牌在向新能源转型的过程中，似乎都面临着如何突破“老思维做新东西”的共性课题。但至境L7既保留了别克擅长的豪华感，比如5米车长、3米轴距的C级大轿车尺寸，还有车头的“银河星空展翼”大灯这种细节，又在智能化上敢下血本，算是传统车企转型里“既守得住本，又追得上新”的典型。

对消费者来说，多了个“豪华感够、性能无忧、智能领先”的增程轿车选择；对行业来说，可能有望推动增程轿车领域的持续迭代升级，最终受益的还是用户。别克至境L7新能源智能豪华轿车