站在车企的角度，高速服务区自建充电站最理想的布局，是留几根桩仅供自家车型使用、保用户体验，剩下的桩对社会车辆开放、“挣钱养家”。
无奈华夏大地的新能源充电接口是统一制式的，只能通过地锁、高压认证等方式来隔离社会车辆，但这又有违有关部门的号召，地锁与认证挡不了多久。
转而通过充电线的长短、电费的差异化定价等手段，去约束社会车辆使用“自留桩”，长期来看，要保住那几根专属的充电桩是比较难的。
那么有没有一种彻底的物理隔离呢？不论出什么政策都无法与社会车辆共享的那种。
还真有，换电站！
蔚来的充换电站，不就等效于【若干开放的超快充桩+1个20C的自留闪充桩】？
