全球电车看中国，中国电车看比亚迪
全球电动汽车市场已形成“一超多强”的全新格局，中国品牌以前所未有的集团优势主导全球竞争。
7月数据清晰揭示了三大核心结论：
一、中国品牌实现集体性突破，占据绝对主导地位。
榜单前20名中，中国品牌强势占据11席。比亚迪以 309329 辆的月销量遥遥领先，规模超过第二名特斯拉两倍有余，已稳居全球电动化领头羊位置。
吉利以 101963 辆稳居第三，与五菱、零跑、AITO、小鹏、小米、深蓝等品牌共同构成庞大的“中国军团”，不仅在数量上占据半壁江山，更在销量规模上形成碾压态势。
二、新旧势力对比悬殊，传统巨头转型步履蹒跚。
传统汽车巨头在电动化浪潮中明显落后。大众、宝马、奔驰、奥迪四大欧洲豪强合计销量仅为 161179 辆，尚不及比亚迪一家的六成。
更值得关注的是，全球销量巨头丰田仅以 30327 辆位列第14，其在电动化领域的迟缓与被动暴露无遗。
三、市场格局剧变，新生态已然成型。
以 小米 为代表的新入局者，仅凭单一品牌首年即实现 30463 辆的月销，超越福特、紧追丰田，展现了新造车势力的惊人爆发力。这表明，电动汽车市场的竞争壁垒已被重塑，品牌历史与资产的重要性正在让位于技术创新、产品定义与市场反应速度。
总结而言，这份榜单标志着全球汽车工业的权力中心正在向东方转移。中国不仅拥有全球最大的电动汽车市场，更孕育出了一批具备全球竞争力的品牌，它们正共同定义着下一代汽车的产业标准与竞争规则。大v聊车
