美媒终于意识到了，但是可能已经晚了。近日，美媒纽约时报发表观点称，如果两国都按照目前的轨迹发展下去，中国很可能最终完全主导高端制造业，从汽车，芯片，到核磁共振成像仪和商用飞机。人工智能霸主之争将不再是在中美之间展开，而是在深圳和杭州等高科技城市之间展开。 过去几十年，全球大飞机市场几乎被波音和空客垄断，C919的出现彻底打破了这种格局。 到现在为止，C919总订单超过1000架，商业飞行累计超过1.7万小时。 更厉害的是宽体客机C929已经签下全球首家用户订单。 衍生领域也在发力，首架C909医疗运输机已经交付，可以一次飞3700公里转运重症患者。这种速度，连波音都得捏把汗。 汽车方面，中国市场早就不只是消费市场了，而是制造和出口双轮驱动。 比亚迪市值快破万亿，新能源汽车连续几年销量全球第一。 在欧洲街头，你随便一条街就能看到“中国牌”新能源车。 而美国本土新能源车企还在为产能和电池技术发愁，过去的汽车强国现在不得不研究中国的产业链布局。 芯片和医疗设备这些“硬骨头”领域更有看头。 中芯国际市值突破万亿，北方华创和中微公司能生产先进制程芯片。 过去90%依赖进口的高端机床，现在国产化率已经冲到38%，价格还比进口低到六成。 医疗设备领域，迈瑞、联影的核磁共振仪不仅占领国内市场，还出口到欧美医院，打破了GE、Siemens长期垄断的局面。 AI领域的竞争也印证了美媒的判断。 深圳有腾讯、大疆在做AI落地，杭州有阿里、海康深耕智能算法。 寒武纪、海光信息这些AI芯片公司市值都飙到几千亿。 现在中国物流供应链AI渗透率超过37%，智能工厂里机器人干活比人工更精准，美国想追上可不容易。 中国能在高端制造突破，靠的是扎实的产业布局。 全国有80个国家级先进制造业集群，覆盖高端装备、新能源等领域，高端装备占比超过36%。 从300兆瓦重型燃气轮机点火成功，到国产大型邮轮首航运营近80次，每一项都是产业链协同的成果，不是运气。 供应链优势也是关键。中国企业出海早已从卖产品变成建生态，海外仓超过2500个，跨境电商年进出口额达2.63万亿元。 以高端机床为例，以前卡脖子的关键零部件现在国产化，不仅能用，还能降成本，这种全链条掌控力，欧美短期内根本建不起来。 美国当然不想坐以待毙，搞芯片禁令、技术封锁，可结果是越封越快突破。 中芯国际工艺不断升级，联影医疗的设备可以和西门子掰手腕，反而逼着中国形成不依赖外部的产业闭环。 美国芯片企业现在急了，纷纷呼吁放宽限制，生怕错过中国市场。 中国高端制造的崛起不是“弯道超车”，而是“换道领跑”。 当欧美还守着旧优势，中国已经在新能源、AI、高端装备等多个赛道布好了局。 深圳的硬件创新、杭州的数字经济，再加上全国2500多个海外仓支撑的供应链网络，这种合力让中国在高端制造领域跑得越来越快。 等C929全球交付完成，国产芯片全面替代进口那天，可能真如美媒说的，全球高端制造话语权早就牢牢在中国手里了。 对此你怎么看？
