新加坡这回是真没想到，靠马六甲海峡吃了几十年的“饭”，居然被海南洋浦港给抄了后路。新加坡港口靠着马六甲海峡这个黄金通道，稳稳吃了几十年红利，谁知道海南洋浦港突然杀出来，抢走不少生意？这事儿听着就带劲，到底洋浦怎么逆袭的，新加坡还能守住老大地位吗？ 洋浦港处在北部湾，离国际主航线近，到周边十几个港口距离都不超500海里，正好卡在亚欧和大洋洲航线进中国的节点上。它通过西部陆海新通道铁海联运，直连重庆成都这些西南内地。以前东南亚货进中国西部，得先去新加坡中转，现在直接停洋浦，转铁路就到，省时省钱。 起初洋浦只有几个5万吨级泊位，规模小。扩建工程推进，航道挖深到17.8米，2025年一期投产，新增两个20万吨级泊位，大型集装箱船能轻松进出。前三季度集装箱吞吐量214.5万标箱，增长48.4%，全年目标350万标箱。航线达64条，包括美国阿联酋线路。 政策给力，船舶登记一天搞定，退增值税超11%，有企业拿3.59亿退税。进口船零关税，内外贸同船加注免税油，省30%燃油成本。澳斯卡粮油从加拿大进口大豆，在洋浦加工，通过铁海联运送西南，享15%企业所得税和加工增值免关税。 中转快，欧莱雅化妆品从新加坡转洋浦，船边直提模式6小时进保税区，比传统快70%，成本降30%。越来越多货主选这里，数据显示洋浦吸引东南亚货流转。 基础设施升级，疏港高速拓宽，铁海联运班列加密。国投洋浦港年吞吐量破1000万吨，创纪录。相比新加坡，洋浦设备新，能接更大船，效率高。 新加坡港口成熟，但洋浦政策和位置组合拳，让企业算账后转向。航运企业看重实惠，洋浦抢走部分中转生意。
