近日，日本本田CEO在访谈中表达了自己对中国汽车的看法，他认为中国汽车在智能化创新方面已经远远超过日本汽车，甚至用“中国汽车是智能手机，日本汽车是翻盖手机”来比喻说明，难道是日本汽车巨头被国产汽车“折服”了？ 说“折服”有点夸张，但数据确实把本田逼到墙角。2025年前11个月，本田在中国只卖出52万辆，同比再跌22%，连比亚迪单月销量都追不上；更扎心的是，它主打的混动系统被国产插混全面压价——同样一箱油，秦L能跑1300公里左右3，雅阁e:PHEV只能跑1000公里左右，成本还贵出三成，终端只能咬牙打九折清库存。 智能化差距更刺眼。本田最新款纯电SUV还在用2019年的820A芯片，算力不到骁龙8295的一半；而同级小鹏G6、吉利银河E8，标配激光雷达+城市NOA，OTA三个月一迭代。三部敏宏自己都承认：中国车把“四个轮子+智能手机”做成标配，日本车连微信车载版都还没完全适配，用户一坐进座舱，年代感扑面而来。 说到底，不是CEO低头，是市场和利润逼他讲真话。谁掌握电池、芯片、算法三大件，谁就握有定价权；本田在华产能闲置三成，再端着“工匠精神”的架子，只会把份额拱手让人。智能手机淘汰翻盖机的剧情，正在汽车业重演，这回轮到中国当主角。
