今年大6座优先买插混，增程并非版本答案 “有技术做插混，没技术上增程”，这就是现实。 买大6座SUV是终极答案，但大6座买小电池增程是纯韭菜，你会买超级增程？纯电？还是插混大6座呢？这篇短文关系到你二三十万的钱有没有真正花在刀刃上。 先说答案：城市为主，可买超级增程和纯电。但增程从来不代表高端，而高速长途多，或者你有诗和远方的欲望，必须首选插电混动，他才是T0级的版本答案。 我们知道电机的优势在低速，劣势是高速。而发动机的优势是高速，劣势是低速。插混就把这两种优势完美结合了。26年的趋势是全面普及超级增程，从20多万到50多万，必须都是大电池。五六十度电，续航300公里是基础。八九十度电，续航500-600公里是优秀。目的就是无限接近纯电的用车体验。 如果你90%都是市区通勤，充电方便，那买超级增程完全没问题，一周充一次电，就是台纯电大6座。但如果你50%要跑高速，长途比较多，那增程和纯电的弊端就来了。因为高速时，电机就是耗电大户，是电老虎。而且转速越高，扭矩越低，当你在高速急加速超车的时候，必须双电机满负荷运行才能提供足够的动力，这时候就是在双倍耗电。本身大6座SUV就风阻高，车身重，电池电量很快就扛不住了，即便是60度的电池，高速也就跑200公里，一旦电池亏电，增程器启动，动力衰减至少40%，那你的车就是弱鸡，甚至连1.5T的油车都不如。 所以只要你有长途的需求，大6座SUV必然首选插电混动。插混比增程强是无可辩驳的事实，尤其是多档插混。而增程只是插混其中一个模式而已，可以以说增程就是插混的阉割版。而插混既能串联又能并联，他才是完整版。 目前插混做的最好的是长城、吉利和比亚迪三家，然后是奇瑞、上汽、广汽和长安。 当你在高速正常行驶下，插混能实现发动机直驱车轮，充分发挥发动机在高速状态下省油又有高效的优势，多余的功率还能给电池充电，此时电机可以不启动，减少高电耗，增加续航。当你需要急加速高动力时，或者越野需要脱困的时候，发动机和电机就会共同驱动车轮，提供最强的动力。 尤其是多档插混，有高速档和低速档，能通过降档放大扭矩，不会产生增程的动力衰减。当你在城市低速行驶时，自然切换到纯电模式，发挥电机的低速优势，发动机也不会过多介入浪费油耗。现在有些插滚技术远比我描述的更先进，结合了AI技术，能根据前方路况自动调整动力的模式，最大程度上帮你省油省电，还保障动力。 所以你买个大6做SUV不是为了天天活在城市和近郊的吧？不得去318和大美新疆感受人生吗？那就买插混吧，保证你不后悔。
