6.68万的飞度，就是广本给飞度这台老功臣，办的一场体面的退役告别会。 你想想，

6.68万的飞度，就是广本给飞度这台老功臣，办的一场体面的退役告别会。 你想想，2026年这光景，合资车的市占率都跌到三成出头了，新能源那边一个月恨不得卖1900万辆。飞度这么一台纯燃油的小车，杵在A0级市场里，周围全是吉利星愿、比亚迪海豚这些电车，长得还一个比一个机灵。 它不像有些牌子，死扛着不降价，最后烂在库里。广本精啊，直接一口价6.68万，还搞个“限量”。这就跟菜市场收摊前喊“最后三把青菜，便宜卖了”一个道理。你不是嫌我品牌老、技术旧吗？我把价格打到尘埃里，总有人冲着“本田标”和“全球车”来捡这个便宜。 结果你看，果然爆了。表面是消费者抢疯了，底层是厂家清库存的节奏踩准了。 这里头的账，得掰开算。 厂家赚了吗？单车利润肯定薄了，但回笼了资金，给电车生产线腾了地方，这买卖不亏。4S店赚了吗？听说有些地方开始玩加价、变相收费的套路了，厂家说在查。这帮经销商，骨头缝里的肉渣都想嗦干净。 最该琢磨的是掏钱的你。你觉得捡了天大便宜？是，新车价是史低。但你别忘了，飞度最值钱的不是新车，是开了三年后，它还能稳稳地站在保值率排行榜前面。你现在用“清仓价”买进来，等于提前把一部分二手车残值给预支了。以后卖，差价可能没那么吓人。 这跟买那些A0级电车是两套算法。电车跟你算的是每公里电费有多省，但它不常提的是，开两年价格可能腰斩，电池日历寿命到了第八年，续航焦虑就来了。飞度跟你算的是整个生命周期：买来花一笔，每年加油保养花一笔，最后卖掉还能回一大笔血。 一个像精打细算的定期存款，一个像体验新鲜但折旧快的电子消费品。 再说说门道。一口价6.68万的“焕新版”，你猜那些花里胡哨的智能配置还能剩多少？这就是经典的“技术下放”反着来——把能省的都省了，保留下最核心的发动机、底盘和那个“魔术空间”，用极致低价来打市场。 这不叫摆烂，这叫战术清晰。 还有那个“全国限量3000台”，就是个绝佳的营销话术。制造稀缺，激发抢购。结果订单冲到5000，超额了怎么办？要么按订单顺序交，交不上的退钱；要么慢慢生产，拖成“限量发售”。怎么操作都有空间。 所以啊，别光看着订单数字瞎起哄。2026年了，法规越来越紧，新的节能标准百公里油耗限值又加严了快两成。飞度这种燃油小车，往后的日子是带着枷锁跳舞。 这次限量抢购，更像是一场心照不宣的告别。厂家用最后一口价，致敬它的黄金时代；买家用真金白银，投票给一份可靠的资产和一段记忆。 至于值不值？看你图什么。图八年后的稳定残值，和那种机械的纯粹感，这可能是最后的上车机会。图最新的智能座舱和低廉的用车成本，那门外的世界早已是另一番天地。 车市这碗饭，以后是电和智能的天下。飞度这场谢幕演出，热闹是它的，而未来，是别人的。