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万万没想到,工信部的两条重磅消息一夜之间让车企震了又震:1、202

万万没想到,工信部的两条重磅消息一夜之间让车企震了又震:1、202

万万没想到,工信部的两条重磅消息一夜之间让车企震了又震:1、2026年1月1日起,购买新能源车需缴纳一半的购置税!2、2026年7月1日起,“不起火、不爆炸”成强制国标,并新增底盘碰撞测试,以考查电池底部受到撞击后的防护能力!新规让新能源车企迎来巨震!行业监管进入“最严”周期!东风作为深耕汽车领域数十载的老牌劲旅,也积极响应工信部的政策,于2024年6月1日推出东风风行星海V9,官方售价19.99万元-27.99万元,凭借亲民价格与卓越的安全性能,重新定义高端插混MPV新标准!东风风行星海V9,央企品质,继承了东风系的优秀基因,采用超过80%的高强度钢材打造车身,提供军工级品控保障。关键部位抗拉强度达1500MPa,侧碰防护能力提升30%。铠甲电池技术则通过双层铝合金防护罩、主动冷却系统等设计,实现“零自燃”风险。配合行业首创的双预紧安全带+多气囊矩阵,在碰撞瞬间构建立体防护网,更有L2++级智能驾驶辅助系统实时预判风险,让每段旅途都稳如泰山。再加上星海V9动力强劲,搭载马赫电混DH-i混动技术,1.5T插混系统综合功率228kW,扭矩540N·m,零百加速8.8秒,满载7人时超车无压力。CLTC综合续航1300km,纯电续航200km,馈电油耗5.27L/100km,彻底告别续航焦虑。支持快充,具备3.3kW外放电功能。在新能源的浪潮中,星海V9以其卓越的性能和出色的品质,成为了家庭用户的理想之选。
人工智能已经进化到这个水平了?新能源汽车理想i8大v聊车

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人工智能已经进化到这个水平了?新能源汽车理想i8大v聊车新能源汽车​​​
汽车销量【吉利控股集团上半年总销量193万辆同比增长30%】2025年上半年

汽车销量【吉利控股集团上半年总销量193万辆同比增长30%】2025年上半年

汽车销量【吉利控股集团上半年总销量193万辆同比增长30%】2025年上半年,我国汽车行业整体销量同比增长11.4%,新能源汽车销量同比增长40.3%。而吉利控股集团上半年总销量193万辆,同比增长30%,新能源销量同比增长更是高达73%,远超行业平均增速,展现出强劲的发展势头与市场竞争力。车评观察​​​
世界首富马斯克再次语出惊人!他表示:“外界低估中国了!中国并没有崛起,中国只是恢

世界首富马斯克再次语出惊人!他表示:“外界低估中国了!中国并没有崛起,中国只是恢

世界首富马斯克再次语出惊人!他表示:“外界低估中国了!中国并没有崛起,中国只是恢复了历史地位,自古就是第一强国,他们有很多聪明的头脑,会做出许多伟大的事情,DeepSeek就是其中之一……”中国AI惊艳世界的同时,有许多西方国家对中国科技表现出了排斥,试图找理由打压中国AI的发展。马斯克出来说了句“公道话”,他说历史上中国曾有很多领先世界的科技发展,现在依然有源源不断的聪明且勤奋的工程师,中国科技崛起,是无法阻挡的事情。在外国人都在为中国科技成就震惊的时候,马斯克提醒大家,中国取得的成果,在外界看来或许是一场意外,可是站在中国人的立场上,中国不过是在恢复强大的历史地位。这段话一针见血,外国人可能不爱听,马斯克却要说,因为作为科技行业的资深大佬,马斯克对未来的发展和竞争感到焦急。马斯克不止一次地公开表示,美国的科技创新优势正在被追赶,中国在新能源汽车、太阳能发电、生物科技、AI等方面都很有竞争力,有些重要领域甚至可以说表现出领先的优势。中国高铁总里程占世界高铁总里程的70%以上,不仅让世界看到了中国速度,还为世界高铁带来了中国技术。中国的高铁技术涌现了一大批科技创新成果,把高铁开进了高寒的高原,丰富了高铁的应用场景,中国主持制定了13项高铁系统国际标准。在新能源汽车方面,中国在国际市场上的竞争性是最强的,这一点马斯克深有体会。马斯克就是卖新能源汽车的,他比其他人更能看出,在价格、质量和产业链方面,中国的新能源汽车有强劲的发展潜力。中国十分重视培养创新人才,国家完善人才培养体系,蓬勃发展的企业开出优厚的待遇留住人才,中国新能源汽车行业正处在正循环之中。马斯克对此非常感慨,中国人才规模惊人,而且工作非常勤奋,在这种欣欣向荣的环境下,中国才能产生出如此惊艳的发展成果。面对这样的情况,马斯克说他只能更加专注将产品做到完美。马斯克很有紧迫感,不努力,就会被市场抛弃,在科技飞速发展的时代,唯有做好产品才能增加吸引力。中国人工智能的发展也让马斯克无法忽视,中国AI模型已经证明了自己的实力,在人工智能领域,中国工程师的聪明才智,不亚于美国。DeepSeek的出现让马斯克产生了挑战的心理,他表示自己的公司正在研究更厉害的AI模型,他不甘落后于人工智能发展的时代潮流。不过让马斯克非常担忧的是,在高新科技你追我赶的紧张局势中,美国却存在拖后腿的情况。就拿人工智能领域的发展来说,美国看到中国发展起来,采取的应对方式是限制、打压,用科技封锁来阻止中国科技企业的发展。在这种打压下,中国迸发出更强大的自主创新能力,在中国政府的支持下,企业和人才刻苦攻关,他们用自己的努力填补了美国等西方国家制造的空白。美国的出口管制和打压已经被证明是失败的,中国企业在压力之下展现出了更强大的竞争力。与此同时,美国人工智能企业的发展却遇到了瓶颈,不少顶尖科技企业都提到,美国人工智能发展受到电力限制。人工智能要想有更大的发展,就需要更大规模的数据中心,可是美国的电力系统却显露出疲态。美国却不认为这是一个严重的问题,发电规模已经停滞了许多年。而中国的发电量是美国的2倍还多。不单单是数据中心的支持,美国在技术进步上也受困于固有的思维模式。在大多数人工智能企业还跟芯片较劲的时候,DeepSeek横空出世给全世界带来震动。中国给世界人工智能发展上了一课,美国在“内卷”芯片叠加算力的时候,中国AI用更短的时间和更低的成本,研制出了与ChatGPT相媲美的DeepSeek。这是让马斯克最有危机感的事情,美国企业的工程师太安逸了,而中国工程师在绞尽脑汁用智慧开辟新的道路。马斯克提醒美国,从历史上看,中国一直是最强大的国家之一,现在正在恢复其历史地位。参考资料:马斯克:中国实力不一般,大多数人并不了解.观察者网
比亚迪又火了!这台车6月狂揽近2万订单,碾压合资燃油车比亚迪宋ProDM-

比亚迪又火了!这台车6月狂揽近2万订单,碾压合资燃油车比亚迪宋ProDM-

比亚迪又火了!这台车6月狂揽近2万订单,碾压合资燃油车比亚迪宋ProDM-i又双叒叕夺冠了!6月销量直接冲到19895辆,连续几个月稳坐A级新能源SUV销冠宝座!这数据确实亮眼!为啥这车这么能打?前段时间去4s店试驾过,这车确实不错!省油又快,开起来比燃油车还顺手!关键是价格15万亲民,配置性价比不错,连合资SUV都得甘拜下风。现在新能源车市场厮杀这么激烈,比亚迪硬是靠着技术实力杀出血路,这波操作太硬核了!说实在的,现在买新能源SUV,宋ProDM-i绝对绕不开的选择。看到国货这么争气,真的值得骄傲!
中国一汽将在长春投放8款新能源车型 政企校联动打造先进汽车制造业集群

中国一汽将在长春投放8款新能源车型 政企校联动打造先进汽车制造业集群

在与长春市政府的签约中,双方明确红旗品牌和一汽-大众大众品牌共8款新能源车型将在长春密集投放。其中,红旗品牌将以绿色科技与高端智能为核心,推出涵盖多元驱动形式、满足细分用户需求的新一代新能源产品,持续巩固民族品牌...
这就是赤裸裸的现实:电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万油车30万:

这就是赤裸裸的现实:电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万油车30万:

这就是赤裸裸的现实:电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万油车30万:使用10年,油费10万,卖3万混动30万:使用10年,费用4万,卖3万可见,新能源车省的钱真能改善生活~00后送爸爸的第一台新能源00后给爸爸挑车,一汽丰田bZ5必须加入清单!丰田e-TNGA架构,操控稳还安全,电池0自燃纪录超放心。630km续航+27分钟快充,远途不用慌。15.6英寸大屏能装200+APP,导航听歌超方便,JBL音响音质绝了~就得这样又潮又暖心!丰田28年电动化功底在这儿,安全靠谱还省钱,送爸爸既显心意又够实用,这波操作必须给满分!
这就是赤裸裸的现实啊!电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万;油车30

这就是赤裸裸的现实啊!电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万;油车30

这就是赤裸裸的现实啊!电车30万:使用10年,电费1万,卖1.5万;油车30万:使用10年,油费10万,卖3万;混动30万:使用10年,费用4万,卖3万。中国电费十年不变,油价一直在变,而且居高不下,一汽丰田bZ5就是新能源车极限测试下的市场反思与信赖之选。在新能源汽车市场同质化竞争加剧的当下,一汽丰田bZ5以“水陆空”极限测试打破行业常规——1.35米深水浸泡1小时电池无漏电、6米高空坠落车门正常开启、侧面暴力撞击电池未起火,用硬核数据重新定义安全标准。这场测试不仅是对产品力的验证,更折射出中国新能源汽车市场的深层矛盾。当前,中国新能源汽车年销量已突破1500万辆,渗透率超50%,但市场繁荣背后暗藏隐忧:部分品牌为追求续航参数牺牲电池安全,智能驾驶系统在复杂路况下可靠性存疑,用户对“数据漂亮但体验拉胯”的抱怨屡见不鲜。反观bZ5,其搭载的比亚迪刀片电池通过20吨静态压力测试,配合丰田独有的五重电池防护系统,将安全冗余做到极致;Momenta5.0智驾系统基于20亿公里实跑数据训练,能精准识别外卖骑手“蛇形走位”等中国特色路况,安全与实用兼得。用户口碑是检验产品的试金石。一位bZ5车主坦言:“提车一个月,630km续航扎实,电耗低。15.6英寸中控屏流畅度虽不及新势力,但丰田的品控让人安心。”这种“既要智能配置,又要合资底气”的矛盾需求,恰被bZ5精准捕捉。对比同价位竞品,其2880mm轴距带来的空间优势、全系标配8气囊的安全执念,以及8年/16万公里电池质保承诺,构建起差异化竞争力。当行业陷入“参数内卷”时,一汽丰田用bZ5证明真正的标杆,是让技术回归“守护”本质。#bZ5水陆空极限试炼见真章#

“5元股”里面的十个公司一、京沪高铁:市值2789亿,5.70元/股,高铁最好的

“5元股”里面的十个公司一、京沪高铁:市值2789亿,5.70元/股,高铁最好的名片二、柳钢股份:市值137亿,5.33元/股,普钢、华南西南地区最大钢铁公司三、天创时尚:市值24亿,5.62元/股,服装家纺、网红经济四、安凯客车:市值54亿,5.76元/股,商用车、新能源汽车五、中天服务:市值20亿,5.78元/股,地产服务、物业管理六、两面针:市值32亿,5.90元/股,个护用品、电子商务七、中粮科技:市值110亿,5.93元/股,农产品加工、粮食概念八、兄弟科技:市值61亿,5.69元/股,PEEK材料、维生素九、岩山科技:市值311亿,5.48元/股,脑机接口、IT服务十、黑牡丹:市值54亿,5.32元/股,地产开发、装配式建筑京沪高铁是中国高速铁路最佳名片!全世界的高市值铁路公司,基本都是以货运为主,包括大秦铁路,也是运煤,只有京沪高铁以运人为主,且做得非常非常好。高速铁路,鹰酱那边也想做,据说加州icon就想搞,但是十年也没半点进展。高速铁路一般是要建在人口密集的地方,才可以有足够的上座率。注意,货运不见得需要高速度,只需要增加更多的火车即可。注:截止2025年7月13日
前段时间做了个投票。我问大家,HEV、PHEV、柴油、增程,哪个最省油?柴油的得

前段时间做了个投票。我问大家,HEV、PHEV、柴油、增程,哪个最省油?柴油的得

前段时间做了个投票。我问大家,HEV、PHEV、柴油、增程,哪个最省油?柴油的得票最少,但事实确实是柴油最省油。是不是很反常识?给大家逐一分析吧。1、HEV。这是我非常喜欢的技术路线。第一,HEV的电池很小,所以它不会增加太多额外的重量。熟悉我的人都知道,我对轻量化的追求是很苛刻的。更轻意味着更好的动态,更低的负载,理所当然就会有更好的油耗表显。HEV的问题是,不享受现阶段的新能源补贴,但其实HEV一定是最环保的。也正是因为享受不到任何补贴政策,所以导致我国HEV技术路线的发展并不好。HEV的优势就是均衡,虽然无法长距离纯电,但是高速也不会拖后期。2、PHEV。简单的说就是电池增大的HEV,可以长距离纯电行驶。大电池PHEV最大的优势也正是拥有媲美纯电的体验,平时几乎可以拿来当纯电使用。问题就在于,大电池太重了,一旦亏电行驶,就意味着电池完全是多余的,多出来的重量就是完全多余的负载,相当于发动机始终在负重前行。这个时候的油耗表显一定是不如HEV的。PHEV的特点与HEV不同,更擅长城市,但是高速表现不如HEV。3、增程。增程由于是完全的纯电驱动。所以增程的驾驶体验是比PHEV更接近纯电的。增程的优势在于,即便是亏电行驶,也是彻底的电车驾驶感受。所以我更愿意把增程归为电车范畴,而不是混动。增程的问题在于,由于不能发动机直驱,在高速情况下,油耗会变得略高,如果电池再亏电,会进一步放大油耗的负面影响。增程的特点就是重体验,轻效率。4、柴油。柴油没有任何上述的电气化辅助设备。但是柴油车有两个无法比拟的优势。第一就是柴油本身的热值高。第二就是柴油发动机的热效率更高,高热效率区间也更宽泛。同时又没有电机与电池的额外负重。尽管缺少了电机与电池,让柴油车在市区拥堵路段会明显处于下风,但是重量和柴油热值以及发动机高热效率的三重优势,会让柴油车在通畅路段把能耗发挥到极致。柴油更像是极端化的HEV,市区没有电机,但是高速封神。就算是综合平均下来,也一定是柴油的油耗最低。当然,这里的综合能耗,是指大家都从满油满电,跑到没油没电,按照拥堵和通畅道路3比7这样一个比例。还是拿我的柴油坦克300来举例。通畅路段我能跑到5.3个油,综合油耗也就只有7.3。这个能耗表现同级没有任何一台插混、增程能做到。坦克300Hi4-T的能耗表现在同级混动里面已经是最优秀的了。但是距离柴油300的差距也依然很大。当然,我还是不会推荐大家盲目买柴油。柴油为了进化成这个样子,牺牲也是巨大的。尿素、DPF、NVH,这些都是无法回避的问题。柴油车更像是自然动物界的猎豹。它们的长板非常长,但是得到这些轻盈、高效的长板,是付出了很大代价的。我只是很喜欢这些个性鲜明的东西而已。