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车企的法务部怎么沉默不语了？2025年7月，懂车帝和央视新闻联合进行了一次全实景条件下的智驾能力测试。双方的联合测试，包下15公里真实高速公路、城市道路，对特斯拉、华为系车型、“蔚小理”等36款主流车型的智驾能力进行评估。测试模拟了高速公路上突然“消失”的前车、夜间施工区域大型车辆避让等15类高风险场景，累计进行了216次模拟碰撞。央视新闻全程参与监督，采用多机位4K拍摄、高精度VBOX数据采集系统，实时记录车辆的制动距离、转向角度等核心参数。测试中，所有车企的辅助驾驶系统都未能完美通过所有的项目。1、高速场景：36款车通过率24%，特斯拉Model3/X表现最佳（83%）。2、城市场景：26款车通过率44.2%，特斯拉ModelX最优（88.9%）。3、整体情况：特斯拉领先，部分车型多个项目零分。懂车帝和央视的测试，是否科学公正暂且不说，但是敢于直言测试结果。这是值得点赞的！然而，对于车企来说很打脸，大肆宣传的智驾系统瞬间原形毕露。测试在一定程度上教育了国民理性看待智驾，不能被商业宣传迷糊了心智。测试结果公布于众之后，车企的法务部竟然集体沉默不语。按照之前的作风，凡是有人暴露了智驾存在什么问题的话，影响到了车企的声誉，法务部总是第一时间站出来，威胁恐吓说要追责。闹了半天，车企的法务部也是桃子捡软的捏的主啊。懂车帝和央视可不像车主、博主、自媒体那样单枪匹马，不好拿捏啊！

特斯拉副总裁陶琳，回应懂车帝“特斯拉不关注排名”！今天下午3:30，特斯拉陶琳通过自己的社交网络，把这几天闹得沸沸扬扬的辅助驾驶系统排名的问题，进行一次公开的回应！尤其是对于懂车帝这几天的测试，以及所谓严格的辅助驾驶排名，在大家真的不可开交的时候，陶琳在今天下午终于来了一个明确的回应！他的回答很简单，那就是特斯拉对排名这件事情:不感兴趣，不关注！他之所以这样说，是因为他的老板马斯克说过，他们要发明一种真正的安全辅助驾驶系统，但是目前看来，现阶段任何一个厂家的技术都还没有达到这个阶段，也就是说，现在大家都是处于刚好及格，甚至都算不上及格的初级阶段！所以在这个阶段来搞排名，完全就没多大意义，因为现在所有的辅助系统，从严格意义上讲，没有一家能够达到:真正的安全这个门槛！感觉他们一下子就把格局放开了，但是不管怎么样，那个所谓的真正安全的目标，不是一步就能达到的，需要现在这样跌跌撞撞的向前进，但是现在做这种排名到底有没有意义？可能每一个汽车企业的理解不一样，每一个用户的体验也不一样。

名车志新闻纯电超跑范儿，雪佛兰发布CorvetteC10概念车。·新车由加州帕萨迪纳高级设计工作室操刀，造型堪称“陆地战机”：中置超跑比例+主动空力套件，前翼像F1，尾灯细如刀锋，还有可拆卸的单块座舱盖，拆了秒变敞篷；·内饰数字仪表+AR抬头显示，方向盘居然带屏幕；·虽说是概念车（2025年三款设计研究之二，不直接量产），但这波操作是不是暗示着Corvette的电动化未来？

懂车帝选了36款车，测试辅助驾驶在“高速事故场景模拟”的综合表现。结果特斯拉5项第一，遥遥领先。笔者有几个疑问：1、这个测试公正不公正，普通用户怎么看的出来？你说它第一它就第一呀？2、测试的为啥大部分都是国产车，奥迪、起亚、现代、宝马和奔驰也有电车啊，为啥不测？​​​

陈震建议买特斯拉的原则：单纯的喜欢车，闭眼就买，如果喜欢的辅助驾驶，要慎重！没想到还有用户真的喜欢特斯拉，再加上目前我们国产新能源的品牌确实很，而且更多的点就是在辅助驾驶这块！这个用户的迷茫，其实代表了很多想下手入户的困惑，因为他们在某种程度上是认可特斯拉这个品牌的，但是他们又担心特斯拉的辅助驾驶表现，所以不知道要怎么选！这个时候陈震就给了他一个很大的方向选择，简单地说就是如果你买特斯拉自己开的话，那么他给你的体验感一定不会差，如果你把它当成国产新能源汽车的智能驾驶系统来用，一定要慎重的考虑！所以如果把这个原则弄清楚了，相信每个人心目中都有自己的答案。

特斯拉凭两款车打天下，国产车学不来的秘密在这！最近刷到个扎心对比：特斯拉就靠Model3和Y两款车，愣是把新能源市场搅得天翻地覆。反观咱们国产车，要是只推两款车型，评论区怕是早被"吃老本"的板砖砸爆了！说白了人家玩的是降维打击。当年Model3上市时直接把电动车价格砍到20万区间，就像智能手机刚出时把诺基亚按在地上摩擦。现在这两款车迭代了七八个版本，电池续航、自动驾驶这些硬指标年年刷新，用户黏性比追星还死忠。更绝的是品牌势能。买特斯拉就像穿AJ，年轻人觉得这是科技信仰。反观咱们国产车，新车型堆配置内卷，但没形成文化符号。所以问题来了：车企是该多出爆款还是精简车款？

看完懂车帝高速智驾测试我只能说目前智驾都是L2级非L3级还是自己开车更安全不要把开车完全交给智驾这个测试严谨不严谨？已经有很多车评人出来解说了设置的跟车强度一样但是，在懂车帝问界与特斯拉的高速辅助驾驶碰撞测试中，阻挡视线的前车与特斯拉的距离为9段虚线，前车变道后，特斯拉与假车之间有11段白色虚线。在上述测试中，阻挡视野的前车与问界的距离为4段虚线，前车变道后，给问界的刹车距离仅有6段虚线。这种差异可能影响测试结果的横向可比性，需要在后续测试中建立更统一的参数标准，以确保测试结果的准确性和公正性。测试暴露出当前智驾系统存在的诸多问题，如80%车型对“异形障碍物”识别失败，塑料锥桶误判率高达73%，夜间场景下部分车型系统失效等。说明当前智驾技术距离真正的自动驾驶还有很长的路要走，仍需要在传感器精度、算法优化、算力提升等方面进行大量的研究和改进。消费者不能过分依赖智驾系统，虽然部分智驾功能在相对简单的场景中具有一定的实用性，但在复杂路况下，驾驶员仍需保持高度警惕，随时准备接管车辆，以确保行车安全。

特斯拉发布二季度财报：2025年第二季度总营收为225亿美元，较去年同期下降12%；公司GAAP营业收入同比下降42%至9.23亿美元，GAAP净收入下降16%至11.7亿美元；摊薄每股收益为0.33美元，较2024年第二季度下降18%；特斯拉毛利率萎缩至17.2%，较上年下降71个基点；营业利润率降至4.1%，下降219个基点。汽车产量同比持平，为410,244辆，交付量下降13%，至384,122辆；与2024年第二季度相比，Model3/Y系列产量增长3%，但交付量下降12%；2025年新车上市计划仍在按计划进行，包括生产一款更经济实惠的车型，而Cybercab的投产计划则定于2026年。目前特斯拉盘后跌幅达2%。

洛杉矶的特斯拉超充餐厅火了后，知名车评人陈震前去打卡，并拍了一些照片。看照片建筑不评价，充电桩建的让强迫症看到受不了，所有充电桩电线离充电孔有点远，都是拉满别着。陈震这流量嗅觉太灵敏，登上热搜就过去打卡。

特斯拉推出全新ModelYL特斯拉正进一步扩展其产品线，推出全新ModelYL。这款车型是其畅销电动SUV的长轴距六座版本，将于今年秋季在中国上市。新功能：加长轴距：3,040毫米，腿部空间更大，乘坐更舒适。六座布局：三排座椅，第二排配备船长椅。双电机：前轮142千瓦+后轮198千瓦=总功率340千瓦（455马力）。车身尺寸更大：长4,976毫米，高1,668毫米。全新设计亮点：独特的轮毂、扰流板，以及可能的金色涂装选择。这不仅仅是加长版ModelY，更是特斯拉在竞争激烈的中国电动汽车市场夺回市场份额的战略举措，在中国，宽敞、科技感十足的SUV需求旺盛。