比亚迪：“完了，完了，看来造车真的影响很大，再给你们普及一下，比亚迪不仅仅是汽车
比亚迪：“完了，完了，看来造车真的影响很大，再给你们普及一下，比亚迪不仅仅是汽车企业，汽车业务只是其中一个板块！比亚迪品牌同时包含了汽车业务、电池业务、电子代工业务、轨道交通、半导体、新能源生态、建筑工程等多个...
标签: 造车
零跑汽车为何这么能打？零跑汽车5月份销量高居造车新势力榜榜首。这家2015年
零跑汽车5月份销量高居造车新势力榜榜首。这家2015年才成立的企业，今年盈利是大概率事件，仅仅十年时间就做到这个水平，相较于其他造车新势力，不是一般的强，是很强，很是能打。为何这么能打呢？看看零跑汽车老板朱江明的...
卖车的去造飞机，卖机票的去造车。在汽车行业大繁荣之际，我们见惯了车市的“群魔乱
卖车的去造飞机，卖机票的去造车。在汽车行业大繁荣之际，我们见惯了车市的“群魔乱舞”，对车企间的“反唇相讥”也早已麻木，却依旧对这种“光怪陆离”的现象充满好奇。造车就像一座“围城”，“圈外”挤破脑袋想参与进去，...
卖车的去造飞机，卖机票的去造车。在汽车行业大繁荣之际，我们见惯了车市的“群魔乱
卖车的去造飞机，卖机票的去造车。在汽车行业大繁荣之际，我们见惯了车市的“群魔乱舞”，对车企间的“反唇相讥”也早已麻木，却依旧对这种“光怪陆离”的现象充满好奇。造车就像一座“围城”，“圈外”挤破脑袋想参与进去，...
汽车央企整合方案落地 造车国家队“3+X”格局初现
上述业内人士表示，国内汽车产业也将迎来全新变局，即形成以一汽集团、东风公司、长安汽车为旗舰，地方国企、强势民企、“造车新势力”和跨界科技巨头（以华为、小米为代表）协同发展的“3+X”新格局。造车“基本盘”各有千秋 ...
为什么余承东对小米造车的态度，前后反差这么大？同行是冤家，小米华为从手机平板、
为什么余承东对小米造车的态度，前后反差这么大？同行是冤家，小米华为从手机平板、智能穿戴、智能家居一直打到汽车…最初的祝福只是场面话罢了。后面的是心里话，可以说但要注意说话方式吧…余大嘴…不愧是大嘴… 华为的营销...
1500万公里测试，华为造车也太严格了吧，1500万公里测试，汽车时速120得跑
1500万公里测试，华为造车也太严格了吧，1500万公里测试，汽车时速120得跑14年才能完成，按这标准余总说的百分之八十八的中国制造汽车不满足华为出厂标准，真的没毛病#华为尊界汽车#华为尊界汽车#华为企业标准#华为进军汽车界#...
本来不理解奇瑞的尹同跃为什么买了江淮的尊界，你们自家就是造车的，开别人家车干嘛？
本来不理解奇瑞的尹同跃为什么买了江淮的尊界，你们自家就是造车的，开别人家车干嘛？看到华为任总说他家以前很多人都用苹果就明白了，后来华为确实越做越好，现在很多地方超过苹果。买当时最好的产品，对自家产品提高绝对有...
估计余承东还想让华为下场造车大嘴在技术大会上直言：这几个界，随便哪一个能打上
其实大嘴也没说错什么，凭华为的口碑和实力，下场造车应该是非常简单的，但是从战略角度来看，华为不可能下场造车，华为现在有HI模式有智选车模式，还有兜售方案模式，华为一旦下场造车，那么就瞬间成为合作伙伴的对手 ...
余承东的最大遗憾恐怕就是华为不能真正下场造车了！当初余承东可是坚定的支持
余承东的最大遗憾恐怕就是华为不能真正下场造车了！当初余承东可是坚定的支持下场造车的，可是支持他的人甚少，最终没能如愿，只能走现在与车企深度合作的模式，这种模式虽然更轻松，投入更少。但面临的问题也更多，特别是合作...