没有对比就没有伤害，无敌是多么寂寞！
小鹏，卖车那么多年，年销量至今没有突破20万台。 蔚来，卖车那么多年，2024年销量刚好突破20万台。 小米，YU7开售3分钟，大定突破20万台。
同样是新势力车企，怎么差距就那么大呢，不得不佩服雷军的号召力，3分钟大定20万台，这是所有车企做梦都不敢想的事情啊，居然被一个新手做成了，这让友商们情何以堪啊，如果说这是一款十万级别的汽车还说得过去，但Yu7起售价超过25万，只比特斯拉便宜一万，现在这个大定数据，说明了一个事实，那就是特斯拉的品牌溢价能力在友商那边行得通，在小米这边压根不被认可。
不管你愿不愿意承认，小米yu7上市之后，所有在这个售价区间的SUV，无论是电车还是油车，没有一个能笑的出来，不打骨折肯定是卖不动了，但再怎么打骨折，最多也就降2万左右。说句心里话，小米卖25.35万，而友商把同售价车型的价格下调到23.35万，就算下调到22万吧，我想在这3万多的差价面前，大多数消费者一定还是会为了颜值，为了天际屏，为了主副驾驶的零重力座椅等配置，而选择yu7。说真的，yu7价格公布那一刻，其它车企都不知道该怎么办好了，原计划要发布25万到35万之间的SUV，估计又要打回设计部们重改了。
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