想给大家分享一个挺有意思的功能，这是在“神玑”上独有的：影像能力。我想先问大家一个问题，你们用智能电动汽车时候最懊恼的是不是在夜间，在逆光时候，甚至在光差比较大的地方，发现摄像头怎么没用了，画面全是噪点，根本无法看清？别说你，就连我们这种一个月换好几台车体验的评测者，我也真的遇到过无数这样尴尬的事情。很多人都说这是摄像头的问题，无解的。但是我想说，其实有解的，因为我在 Cedar 和 Cedar S 的蔚来车型上解决了。蔚来的解决方式是通过底层芯片解决，神玑芯片配备名为“神玑安全影像系统”，通过摄像头采集画面，融合智能算法输出一张张清晰的照片组合成流畅的视频画面。给大家举个例子，我们的眼睛是红黄绿三色采集器，信号输入到脑海里面。当我们面向太阳的时候，眼睛固然就是看不到。但是你脑海里面，会有一个“太阳”，它是圆形，并且距离我很远，但是它很亮。此时，眼睛就不是最重要的信息采集工具，而是通过大脑处理出“太阳”的样子。神玑安全影像系统就是如此，通过实际信息采集之后，进行自研 ISP 影像画质处理算法，得出最终结果。它通车外 800 万像素摄像头，FOV 120°，相比物理外后视镜视角增加 508% 视野，转向盲点像素裁切后的实际有效视野为 FOV 90°，相比物理后视镜实际有效视野的 6 倍。通过以太网络的数据通道，低延时输送到神玑芯片的处理。所带来的用户体验感受就是：- 开门预警影像（图5）无论白天还是黑夜，还是雨天、还是后车强光，都能清晰还原周边的环境；- 转向 A 柱补盲（图6）对于大车来说，这个太需要。车速小于 21km/h，左/右转向灯触发，HUD 和 中控屏显示对应的盲点画面。低延时、画质清晰；- 多个摄像头融合画面（图7）当你需要旅拍的时候，激活功能之后，前方多路摄像头画面将融合在一起，拼出一幕超广角的画面；- 日常更清晰的流媒体后视镜画质在我用车的这段时间内，不乏遇到了“远光用户”，流媒体后视镜的画面没有明显受到影响。在夜间昏暗的地库停车场，你看到的就是上帝视角，完全开了挂一样的清晰画面。甚至在多雨环境，画面也没有受到影响；蔚来的技术总在抓一些细节，而这些细节都是所有用过车的人都知道的痛点。神玑的上车，的确带来更多的安全冗余。这看似一个画面的事儿，看似一个帮助你看到更多车外环境的功能，实际谁用谁知道，真的安心感很强。这点真的需要表扬蔚来，技术服务用户最需要的安全细节。蔚来
