做品牌粉丝还是产品粉丝早在2022年，我就思考这个问题了。当时我是小鹏P7车主

做品牌粉丝还是产品粉丝 早在2022年，我就思考这个问题了。当时我是小鹏P7车主，基于P7这款产品我非常认可小鹏的造车品味，直到下一辆车P5出现在我的眼前…… 让我不得不思考一个问题：做品牌粉丝，还是产品粉丝？当然也要说一下，P5也没那么不好。仅谈造车的工程能力，P5比最早一代的P7是上了一个大台阶，只是它的架构底子实在是不够好。后来到了G9，则是造车水平又上了一个台阶，同时架构也是当时最强的，我又喜欢了。去观察BBA丰田大众这些老品牌，会发现它们的产品特性是相当稳定的，一直在服务于喜欢自己的那批用户。相对而言，新势力在产品规划上就容易上窜下跳 —— 没办法，这就像刚出生的婴儿，世界对他来说是全新的，所以的变化肯定要比中年人剧烈得多。最近让我印象最深刻的是热门品牌的两款车，它总共有两款车。第一款车超乎我的预期，非常好，我们一年开了3.5万公里；第二款车是SUV，比轿车的驾驶性差一些这可以理解，但调校上也是背道而驰了。于我内心情感而言，我认为第二款产品“背叛”了第一款产品；从产品规划来说，就是变化太大、违背了老用户的预期。请注意，产品定位并没有问题，也许这是卖得更多的一种选择；只是对老用户来说，和预期不一致会产生一种失落感。这其实也可以回答一个问题：做品牌粉丝还是做产品的粉丝？ 对我来说，我显然是产品粉丝，因为所有品牌都会出一些我实在难以忍受的车。