雷军这人有个毛病，特爱折腾颜色。这不，昨晚上他微博说了句“熔岩橙，很帅！但敢买的

雷军这人有个毛病，特爱折腾颜色。这不，昨晚上他微博说了句“熔岩橙，很帅！但敢买的人太少”，转头就把SU7和YU7上这个亮眼的橙色给下了。 选这色得加七千块，用的是三层漆工艺，阳光底下确实晃眼。可数据不会骗人，真正买单的人，只占大定总量的千分之七。边上那款珍珠白，占了43%。差了多少倍？你自己算算。 这就怪了，小米不是最懂年轻人的吗？怎么在颜色上栽了跟头。 算笔账就明白了。车不是快销品，是家门面，更是资产。一个颜色太跳，后面全是麻烦。补漆调色费劲，费用高；将来卖二手车，这种个性色挂出去，成交时间平均比黑白的多二十几天，价格还得再低一截。普通人买车，心里那杆秤，一头是“我喜欢”，另一头是“值不值”、“省不省心”。绝大多数人，还是默默把砝码加在了后头。 这不只是小米一家的事儿。你看看大众，海报上那些苹果绿、亮红色，看着挺带劲吧？结果呢，生产线上的专用漆罐，喷完首发车就放着吃灰，干在里头了。经销商手里的试驾车，可能就是路上你能见着的全部了。 雷军精明就精明在这儿。他敢试，试错了也敢立刻砍。你以为他只是在玩色彩？他是在用颜色测水温，探市场的底。 这里头门道深了。每增加一个特殊颜色，不是多开个颜料罐那么简单。生产线得调整，可能要新增专门的喷涂线，单车成本哗哗往上走。卖得少，这些产线就是闲置成本，还拖慢主流颜色车的生产速度。下架一个订单量只有0.7%的颜色，就是把拥堵的生产线疏通开，好让那占43%的珍珠白车能更快交到客户手里。 而且你发现没，他新推的颜色，像什么“寒武岩灰”、“宝石绿”，名儿起得花哨，但都属于低饱和的“安全色”。这背后是涂料供应商的年度流行报告在指路。这些颜色工艺稳定，生产返工率低，上下游都省心。 更绝的是那个绿色牌照。雷军自己都吐槽过，说新能源车牌设计不好看，“装在任何车上，都会大幅拉低这台车的颜值”。所以选个沉稳、高级灰调的车身颜色，某种程度上，是为了“视觉自救”，去平衡那块无法改变的绿牌子。 所以你看，雷军哪是在卖颜色。他是在用颜色当筛子，快速筛出哪部分用户是愿意为“张扬”买单的极少数，哪部分才是追求“低调稳妥”的大多数。一次试错，清空了库存压力，优化了生产流程，还顺手赚了一波“听劝”的流量。 汽车这行，个性是奢侈品。得先过了成本、保值、家庭审批这些关，你才有资格谈个性。雷军不过是把这条冰冷的规则，用一抹鲜艳的橙色，给大家画了出来。 现在官网颜色列表清爽了。下一波，该试哪个色了呢？